Читайте также:
|
На всіх вітчизняних автомобілях провідні шестерні головної передачі встановлюють в конічних роликових підшипниках, зібраних з попереднім натягом. Попередній натяг збільшує жорсткість вузла, підвищує довговічність зачеплення і розрахункову довговічність підшипників за рахунок того, що зовнішнє навантаження розподіляється на більшу кількість тіл кочення. Проте в підшипниках, що працюють з попереднім натягом, має місце підвищений тепловиділення. Тому для надійної роботи їх повинна бути забезпечена належна мастило і правильна затягування. При неправильному попереднього натягу можливе заклинювання роликів і передчасний вихід підшипників з ладу. Для точного регулювання підшипників е попереднім натягом необхідно знати залежність між моментом опору проворачиванию підшипника, осьовим натягом і величиною осьового навантаження на підшипник, Зазвичай попередньої натяг приймають рівним 0,5 від величини осьового навантаження. Для правильної затягування підшипників при регулюванні користуються динамометром або ключем з динамометричній рукояткою, що дозволяють визначати величину моменту, необхідного для провертання вала в підшипнику.
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Термін служби вузлів кардана | | | Обслуговування ходової частини |