Колісно-моторні блоки

17.2.3.1 Виконати огляд колісних пар електровозів згідно з вимогами інструкції ВНД 32.0.07.001 зі змінами № 1 і № 2.

17.2.3.2 Перевірити кожухи зубчастих передач щодо відсутності таких дефектів:

– протікання мастила по рознімній лінії;

– тріщин у зварних швах і основному металі;

– ослаблення кріплення.

Кожухи зубчастих передач, при виявленні зазначених чи інших дефектів, демонтувати, очистити, ретельно оглянути. Тріщини в основному металі і зварних швах кожухів усунути зварюванням. Протікання усунути, підрихтувавши, при потребі, фланці кожухів та замінивши защільники. Ослаблення кріплення усунути підтягуванням різьбових з'єднань із заміною, при потребі, непридатних кріпильних деталей.

Перевірити справність мастилозаправних горловин та мастиломірних пристроїв кожухів, усунути виявлені дефекти, прочистити отвори сапунів.

17.2.3.3 Через один ПР-1 та у всіх випадках знімання кожухів виконати ревізію зубчастих передач, оглянувши, при цьому, зубчасті колеса й шестірні щодо відсутності радіальних тріщин, відколів, граничного зношення зубців, ослаблення посадки шестірні на вал тощо. Зубчасті колеса й шестірні при виявленні зазначених дефектів замінити, посадку шестірні на вал відновити.

Зубчасті передачі повинні відповідати вимогам установлених для них норм допусків і зносів, що наведені в додатку Г. При цьому дозволяється залишати в роботі зубчасті колеса і шестірні, що мають ум'ятини, раковини та вищербини глибиною не більше ніж 3,0 мм, якщо загальна площа пошкодження складає не більше ніж 25 % робочої поверхні зуба колеса та – не більше ніж 15 % робочої поверхні зуба шестірні та якщо місця викришування (відколи) мають ширину від торців не більше ніж 15 мм.

Зубчасті колеса й шестірні, що мають розміри згідно з нормами допусків і зносів, при наявності на зубцях задирок і гострих кромок, зачистити, у відповідних місцях, шліфувальним абразивним інструментом. Дозволяється знімати задирки й гострі кромки зубців напилками ГОСТ 1465, що мають насічку № 4 або № 5.

17.2.3.4 Оглянути букси МОП щодо відсутності видимих дефектів та ознак ненормальної роботи.

Взяти проби оливи з букс МОП для проведення лабораторного аналізу стану оливи. При задовільному стані оливи в буксах поповнити її кількість до норми дотримуючись вимог додатку В. При виявленні в певних буксах МОП незадовільного стану оливи виконати ревізію таких букс в обсязі ПР-2. При потребі замінити вовняну підбивку (коси) букс МОП.

Виконати ревізію МОП через один ПР-1 або на кожному ПР-1 у порядку черги на одній із секцій електровоза, при цьому виміряти зазори між шийками осі та вкладишами на всіх КМБ, перевірити стан буртів вкладишів МОП, при потребі виконати заміну вкладишів, а також оливи в камерах букс МОП.

При виявленні ознак виплавляння МОП необхідно злити оливу з камер букс, зняти букси, очистити їх від бруду та старої оливи. Промити буксу, перевірити герметичність запасної камери, співвісність трубки заправної горловини і заправного отвору запасної камери, висоту встановлення ніпеля, його положення відносно порога букси, замінити підбивку (коси). Перевірити стан шийки осі колісної пари.

Забороняється відкривати пробки чи кришки букс без попереднього очищення поверхні навколо них.

Кришки букс повинні мати передбачені конструкцією ущільнення і справні запірні пристрої.

17.2.3.5 Зовнішнім оглядом перевірити стан пружин, балочок підвішування, стержнів, підтримуючих планок, різьбових з'єднань пружинних підвісок ТЕД електровозів ВЛ8 в/і та підвісних болтів, гумових шайб, металевих дисків, кронштейнів, запобіжних упорів, різьбових з'єднань вузлів підвішування ТЕД електровозів ВЛ10, ВЛ11, ВЛ11М.

Тріщини, злами, значні деформації металевих деталей, випинання гумових шайб за габарити розточок металевих дисків, наявність мастила на поверхнях гумових шайб, ослаблення посадки втулок в балочках підвішування не допускається. Виявлені дефекти усунути, замінивши деталі, що мають зазначені дефекти, справними.

Перевірити надійність кріплення пружинних підвісок і підвісних болтів, кронштейнів і запобіжних упорів, щільність прилягання верхніх дисків і гумових шайб до суміжних деталей на підвісних болтах. При виявленні нещільностей прилягання поверхонь чи ослаблення в різьбових кріпленнях зазначені дефекти необхідно усунути, болти й гайки – підтягнути, непридатні – замінити.

При виявленні дотику верхніх балочок підвішування до остова ТЕД пружинні підвіски зняти для ремонту.

Букси

17.2.4.1 ПР-1 буксових вузлів та перевірку стану мастила букс із приводом швидкостемірів виконувати відповідно до вимог ЦТ-0060 та ЦТ-0165.

17.2.4.2 Перевірити величини поперечних і поздовжніх розбігів колісних пар електровозів ВЛ8 в/і щодо відповідності вимогам кресленика. При виявленні завищених величин розбігів, що близькі до граничнодопустимого значення і не гарантують стабільну роботу до наступного ПР, необхідно виконати роботи зі зменшення величин цих розбігів, замінивши наличники букс новими на обох буксах однієї колісної пари, а при потребі й наличники на напрямних щелепних прорізів рам візків. Величини поперечних розбігів двох сусідніх колісних пар, що встановлені на сусідніх візках, не повинні відрізнятися більше ніж на 2,0 мм. Різниця зазорів між задніми буртами букси і буксовими напрямними щелепних прорізів, після заміни наличників, не повинна перевищувати 1,0 мм. При нерівномірному зносі наличників (перекосі букси) необхідно замінити наличники незалежно від їхньої товщини й усунути перекіс букси та ресорної стойки.

Дата добавления: 2015-07-25