Читайте также:
|
|
Установившееся замедление , м/с2, рассчитывают по формуле
. (7.11)
=9,8*0,2=1,96 м/с2;
=9,8*0,4= 3,92 м/с2;
=9,8*0,6=5,88м/с2;
=9,8*0,8=7,84 м/с2.
Результаты расчетов по формуле (7.10) сведены в таблицу 7.2
Таблица 7.2 – Зависимость остановочного пути и установившегося замедления от начальной скорости торможения и коэффициента сцепления
, км/ч | ||||||||
0,2 | 4,609 | 13,153 | 25,631 | 42,05 | 62,484 | 86,699 | 114,917 | 147,086 |
0,4 | 3,621 | 9,216 | 16,774 | 26,303 | 37,169 | 51,267 | 66,695 | 84,099 |
0,6 | 3,296 | 7,903 | 13,821 | 21,053 | 29,631 | 39,456 | 50,62 | 63,103 |
0,8 | 3,132 | 7,247 | 12,145 | 18,429 | 25,524 | 33,55 | 42,583 | 52,605 |
По данным таблицы 7.2 строим зависимость остановочного пути и установившегося замедления от начальной скорости торможения и коэффициента сцепления (рисунок 7.2).
7.9 Построение тормозной диаграммы АТС
Тормозной диаграммой называется зависимость замедления и скорости движения АТС от времени.
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Определение остановочного пути | | | Определение скорости и замедления на участке диаграммы, соответствующем времени установившегося замедления |