Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение наибольшего угла преодолеваемого косогора

Определение нормальных реакций на колесах при торможении | Определение удельной тормозной силы | Определение остановочного пути | Определение установившегося замедления | Определение скорости и замедления на участке диаграммы, соответствующем времени установившегося замедления | Определение критической по условиям увода скорости движения | Определение критической по условиям поперечного скольжения скорости движения | Определение критической по условиям бокового опрокидывания скорости движения | Определение предельного угла подъема по опрокидыванию |


Читайте также:
  1. A) определение b) обстоятельство c) часть глагола-сказуемого
  2. I. Определение сильных и слабых сторон вашего типа личности, которые могут проявиться в работе.
  3. I.3.1. Определение номенклатуры и продолжительности выполнения видов (комплексов) работ
  4. II этап. Определение рыночной стратегии
  5. II. 3. Определение потребности и выбор типов инвентарных зданий
  6. II. Измерение амплитудной характеристики усилителя и определение его динамического диапазона
  7. VI. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ И СОСТАВЛЕНИЕ СМЕТ НА ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫЕ РАБОТЫ

Наибольший угол преодолеваемого косогора , град, можно определить из выражения

, (10.3)

где – поперечный коэффициент сцепления.

Поперечный коэффициент сцепления = 0,9 ÷ 1,0 [2]. В расчетах принимают =φ.

 

 

=0,4; β max = 21,8°.

=0,6; β max = 30,9°

=0,8; β max = 38,7°

10.3 Определение коэффициента сцепной массы

Коэффициент сцепной массы рассчитывают по формуле

, (10.4)

где =М1=581,4кг – масса, приходящаяся на ведущие колеса.

.

Исходя из условия возможности движения транспортного средства по сцеплению, можно записать

, (10.5)

 

Необходимо определить для трех значений коэффициента сцепления и угла подъема, равном нулю (при известном коэффициенте сцепной массы), максимально возможные значения коэффициента сопротивления качению.

,

,

.

Заключение

 

В результате расчета для легкового автомобиля пассажировместимостью 4 человека (включая водителя), максимальным коэффициентом общего дорожного сопротивления ψ=0,4 и максимальной скоростью Vamax =39 м/с получили АТС со следующими параметрами:

· максимальная мощность двигателя Nemax = 40,106кВт при частоте ne=5600 об/мин.

· максимальный крутящий момент двигателя Меmax= 92,3 Н*м при частоте ne=1680 об/мин.

· производительность АТС в заданных условиях WАТС=224,31 пас*км/час.

· путевой расход топлива в заданных условиях Qs=10,785 л/100 км.

· время разгона T(100)=17,6с.

· путь разгона S(100)=356,64 м.

· остановочный путь при торможении с начальной скоростью V0=40 км/ч и коэффициенте сцепления φ=0,8 составляет S0=18,429м.

· поворачиваемость спроектированного автомобиля –недостаточная.

· условие обеспечения безопасности движения Vкр.с< Vкр.опр. выполняется.

· коэффициент сцепной массы Kφ=0,57.

 

Список литературы

 

1. Литвинов А.С. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств: Учеб. Пособие. Ч.1. – М.:МАДИ, 1978. 122 с.

2. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. – М.: Машиностроение, 1984. – 272 с.

3. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник / Под ред. А.И. Гришкевича. – М.: Машиностроение, 1984. – 272 с.

 

Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 75 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение наибольшего угла преодолеваемого подъема| Редактор Е.Г.Козвонина
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)