Читайте также:
|
Конструктивные особенности колесных машин, существенно влияющие на их проходимость в условиях плохих дорог или бездорожья, называются геометрическими параметрами проходимости.
К ним относятся (рис. 3.5): радиусы продольной Rnp и поперечной Rпоп проходимости, передний 
п и задний 
П углы проходимости, вертикальный дорожный просвет и показатели маневренности – ширина полосы движения на повороте и наименьший радиус Rmin.
Радиусы продольной и поперечной проходимости Rпр и Rnon показывают очертание препятствия, которое, не задевая, может преодолеть колесная машина. Величины радиусов соответствуют окружностям, проведенным касательно к колесам и низшим точкам в средней части автомобиля. Чем меньше Rпр и Rпоп, тем лучше проходимость машины.
Передний и задний углы проходимости п и 
п характеризуют проходимость машины в момент въезда на препятствие или съезда с него. Углы проходимости образуются опорной поверхностью и плоскостями, касательными к колесам.
Рис. 3.5. Радиусы продольной и поперечной проходимости машины
Чем больше п и п, тем лучше проходимость машины. Вертикальный дорожный просвет h представляет собой расстояние между низшими точками машины и плоскостью дороги.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 77 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Проходимость колесных и гусеничных машин. Требование к проходимости автомобиля | | | Преимущества полноприводных схем трансмиссий транспортно-технологических машин при преодолении препятствий |