Мощностной баланс автомобиля и трактора

Используя при анализе динамических свойств автомобиля сопоставление тяговой мощности N_K смощностью, затрачиваемой на все виды сопротивлений движению, можно записать уравнение баланса мощностей в следующем виде:

, (3.16)

где N_е – эффективная мощность, развиваемая двигателем машины, кВт;

h_тр - коэффициент полезного действия трансмиссии;

N_к – мощность, подведенная к колесу, кВт;

N_f – мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению, кВт;

N_h – мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления подъему, кВт;

N_w – мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздушной среды, кВт;

N_j – мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления разгону, кВт.

Уравнение баланса мощностей показывает распределение мощности, развиваемой двигателем и подведенной к ведущим колесам. Для преодоления различных дорожных сопротивлений затрачиваемая на преодоление сопротивления качению мощность (кВт) определяется:

, (3.17)

где P_f – сила сопротивления качению, Н;

V – скорость движения, м/с.

Аналогично определяют и другие виды мощности:

- мощность сопротивления подъему

; (3.18)

- мощность сопротивления воздушной среды

, (3.19)

где P_w – сила сопротивления воздушной среды, Н;

F_a – лобовая площадь автомобиля, м²;

K_w – коэффициент сопротивления воздуха, Н·с²/м⁴;

- мощность сопротивления разгону

, (3.20)

где P_j – сила сопротивления разгону, Н;

j_а – ускорение автомобиля, м/с²;

δ_а – коэффициент учета вращающихся масс.

Эффективная мощность N_e, развиваемая двигателем и подводимая к ведущим колесам, уменьшается с учетом коэффициента полезного действия _тр. Следовательно, мощность на ведущих колесах N_K=N_{e тр}.

Баланс мощностей, представленный в виде графика (диаграмма движения автомобиля), позволяет определить возможность его движения с той или иной скоростью по дороге с заданным сопротивлением качению и углом подъема.

Рис. 3.3. Мощностной баланс автомобиля

Дата добавления: 2015-07-19