Читайте также:
|
Во время стоянки поезда (состава) на станции машиниста обязан открыть дверь кабины машиниста по требованию сотрудника метрополитена или милиции, находящегося в форменной одежде или сотрудника метрополитена, одетого не в форменную одежду, но предъявившего через стекло кабины машиниста служебное удостоверение. Если цель сотрудника метрополитена или милиции в кабину управления не связана с выполнением его служебных обязанностей, то машинист должен доложить о данном нарушении поездному диспетчеру.
При условии, что зашедший сотрудник метрополитена собирается следовать в кабине управления машинист обязан удостовериться, что он имеет на это право. Правом на следованием в кабине управления является штамп в служебном удостоверении -проход на все объекты метрополитена или штамп -проезд в кабине управления поездом. (Образцы штампов даны в приложении к данному инструктажу - №2, №9 и №1 в примечании). Работники, не имеющие соответствующего штампа в служебном удостоверении или не являющиеся сотрудниками метрополитена, могут следовать в головной кабине управления поездом по устному разрешению поездного диспетчера или специальному разовому пропуску, в котором имеется штамп - проезд в кабине управления по соответствующей линии. Разрешается проезд в кабине управления поезда фельдшера здравпункта следующего на выезд к больному (пострадавшему от несчастного случая) или обратно на здравпункт в белом халате без уведомления поездного диспетчера.
Для проезда в кабине управления поезда (состава) по своей линии
начальник электродепо, его заместители, машинисты-инструкторы штамп в
удостоверении машинисту не показывают, но если машинист не знает кого-
нибудь из них лично, то он должен потребовать от него предъявления
служебного удостоверения.
Напоминается, что в кабине управления помимо локомотивной бригады (машиниста) может находиться не более двух человек. При необходимости завоза в тоннель большой группы людей остальные работники метрополитена должны находиться в пассажирском салоне.
Каждый заход "постороннего" в кабину управления на станции, несомненно, отвлекает машиниста от выполнения своих должностных обязанностей, но без этого обойтись невозможно. Поэтому машинистам необходимо в эти моменты быть крайне собранными и свести до минимума переговоры с вошедшим. В любом случае не стоит торопиться и, если это стало причиной задержки поезда, то нужно доложить поездному диспетчеру.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 40 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| З.На составе головной вагон которого .оборудован кваном машиниста № 334 хвостовой вагон краном № 013. | | | Инструктаж № 31 |