Читайте также:
|
3.1.При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне давление в ТМ 6,3 - 6,5ат, а при торможении четвертым положением маленькая эффективность действия тормоза- ручка крана машиниста в хвостовом, или промежуточном вагоне оставлена; в первом положении. При необходимости торможение пневматическим тормозом производится только экстренное.
3.2.При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне давление в ТМ нормальное; при торможении четвертым положением ослабленное действие пневматических тормозов; при постановке ручки крана машиниста в "перекрышу", после разрядки ТМ давление ТЦ головного вагона 1,2 - 1,3 ат и продолжается утечка воздуха из под кабины головного вагона -ручка крана машиниста в хвостовом или промежуточном вагоне оставлена во втором положении.
3.3.При втором положении ручки крана машиниста в головном вагоне редуктор крана машиниста интенсивно подпитывает ТМ, в ТЦ давление от 0,5 ат и выше ручка крана машиниста в хвостовом или промежуточном вагоне оставлена в одном из тормозных положений. При этом, если ручка крана машиниста в хвостовом вагоне находится в третьем положении, а в НМ. давление около 8 ат, то при постановке ручки крана машиниста в первое положение возможен отпуск тормоза.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Хвостовой вагон краном № 334. | | | Стоянки поезда на станции. |