Читайте также:
|
«О случаях неисправности колёсных пар
и необходимости повышенного контроля
за их состоянием»
От состояния колёсных пар, их содержания в соответствии с установленным нормами зависит безопасности движения поездов.
Не допускается эксплуатации колёсных пар при наличии износов или повреждений нарушающих нормальное взаимодействие пути и п/состава, состава, которые могут привести к серьёзным последствиям при работе на линии:
- равномерный прокат по кругу катания более 5 мм (для подрезиненых колёс более 3 мм);
- неравномерный прокат колес по кругу катания более 0,7 мм (для колёсных пар с установленным срывным клапаном более 0,5 мм);
- ползун (выбоина) на поверхности катания глубиной более 0,3 мм;
- угловой подрез гребня более 750;
- остроконечный накат на гребне бандажа;
- толщина гребня менее 25 мм (или не более 33 мм) измеряемая на расстоянии 18 мм от вершины;
- трещина или расслоение в любом элементе, откол или раковина на бандаже;
- ослабление посадки бандажа или его запорного кольца;
- поперечная трещина или электроподжёг в любой части оси колёсной пары.
Напоминается л/бригадам (маш-там), что необходимо:
- при сдаче п/состава в электродепо и во всех видах осмотра (при обслуживании п/состава в два лица) тщательно проверять, состояние поверхности катания колёс, их соответствие установленным ПТЭ нормам;
- качественно прослушивать состав в движении на станциях оборота и технологической подмены л/бригад и в случае обнаружения повышенного стука или других признаков неисправности колёсных пар принять меры к снятию состава с линии для проверки на ПТО или электродепо
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 46 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Инструктаж № 27 | | | ИНСТРУКТАЖ №29 |