Тарифы речного транспорта

А) Особенности построения тарифов

К особенностям построения данных тарифов относится то, что: тарифы речного транспорта разработаны тщательно, (сборы за погрузку-выгрузку с учетом технологии работы, экономии и т.д.); много специальных и исключительных тарифов; введены виды отправок и другие понятия и категории (нормы загрузки судов, тарифные схемы, тарифы магистральных путей и малых рек); виды пути (сообщения) – тарифы магистральных путей малых рек. Тарифы малых рек выше; введены в речном транспорте и тарифные схемы. Тарифная схема – категория, которая учитывает многообразие грузов с точки зрения их свойств, тары и упаковки. Поэтому на речном транспорте нет надбавок на рассчитанную плату за перевозку.

Б) Виды отправок

Существуют следующие виды отправок: мелкая отправка, если груза менее 20 тонн; судовая партия, если груза больше 20 тонн, но партия отвечает определенным требованиям; сборная партия – больше 20 тонн груза, груз неоднородный, разных наименований. Требования к отправке судовой партии: груз должен быть однородным, одного наименования; один отправитель – один получатель; только одна перевалка; груза должно быть достаточно для загрузки всего судна (применяются нормы загрузки судов, установленные по родам и наименованиям грузов в %, который умножается на грузоподъемность судна). К каждой отправке применяются свои тарифы. Мелкая отправка дороже всего. Если сравнить судовую и сборную партии, то сборная будет дороже т.к. с ней больше возни в плане оформления, взаиморасчетов и т.д.

В) Порядок расчета плат за перевозку

Определяем расстояние: а). определяется расстояние по Прейскуранту 14-01, если речная пристань отправки и назначения имеет ж/д пути; б). если нет ж/д путей, то расстояние определяется по Прейскуранту 4Р. По Алфавиту прейскуранта 14-01 определяется группа и позиция груза ЕТСНГ; Определяется вид отправки (один из трех); На пересечении группы и позиции груза и вида отправки определяется номер тарифной схемы; на пересечении номера тарифной схемы и того тарифного пояса, куда попадает расстояние – определяется тарифная ставка за 1т груза. тарифная ставка за 1т груза умножается на округленное по правилам количество груза и получается провозная плата (f_T*Q = F); учитываются магистральные пути или малые реки (разные таблицы), норма загрузки судов для судовых отправок, т.к. в этом случае груза должно быть достаточно для загрузки всего судна; дальше считаются дополнительные платы и сборы за оказанные грузовладельцу дополнительные услуги.

Г) Дополнительные платы за услуги

Дополнительные платы взимаются за проход через шлюзовую систему рек, за проход узкостей и т.д.

Дата добавления: 2015-07-16