Автомобильного транспорта

Непосредственно для конкретных предприятий, вхо­дящих в инфраструктуру автомобильного транспорта, определение количества выбросов и выхода загрязняю­щих веществ выполняется по соответствующим методи­кам, результаты расчета по которым носят осредненные значениям загрязнения окружающей природной среды.

Основными действующими документами для выпол­нения расчетов служат "Экологический паспорт промыш­ленного предприятия" (ГОСТ 17.0.0.04-90) и "Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих ве­ществ в атмосферу для автотранспортных предприятий" (Минтранс РФ, 1992 г. и новая редакции документа от 1998 г.).

На их базе разрабатывается следующая экологиче­ская документация для предприятий инфраструктуры АТК:

• рабочий проект "Охрана окружающей среды;

• расчет (проект) предельно-допустимых сбросов (ПДС);

• экологический паспорт автотранспортного предприятия;

• расчет (проект) предельно-допустимых выбросов (ПДВ)
в атмосферный воздух автотранспортным или иным пред­
приятием инфраструктуры АТК.

При определении объемов выхода загрязнения при производственно-эксплуатационной деятельности авто­транспортного предприятия экологический паспорт явля­ется наиболее полным документом и включает в себя не­сколько ниже перечисленных разделов.

Расчет количества образования отходов произ­водства и потребления включает в себя:

— отработанные автомобильные масла (моторные, трансмиссионные, специальные), норма расхода которых принимается по годовому расходу топлива (по маркам подвижного состава предприятия), при этом норма об­разования отработавших масел составляет: 25% от годового потребления моторных масел, 30% — для трансмис­сионных масел и 35% — для специальных масел;

— отработавшие автомобильные шины рассчитывают­ся с учетом годового пробега (по маркам автомобилей) под­вижного состава, количества шин на одном автомобиле, гарантийных (временных или иных, утвержденных вышесто­ящей организацией) норм пробега шин, модели шин, мас­сы шин, доли шин, сдаваемых в восстановление, их возврата в эксплуатацию и норм пробега после восстановления;

— отработавшие аккумуляторные батареи (АКБ)
и отработанный электролит рассчитываются на основании количества автомобилей, находящихся в эксплуатации, количества аккумуляторных батарей, установленных на одном автомобиле, типа АКБ, массы аккумуляторного свинца, мас­сы моноблока, массы электролита и среднего гарантийного
срока эксплуатации АКБ — 2 года (если для предприятия не существует других норм срока эксплуатации АКБ);

—- промасленная ветошь рассчитывается исходя из норм расхода материалов на техническое обслуживание и ре­монт (2,5 кг на 10 000 км пробега подвижного состава);

Дата добавления: 2015-07-19