Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Дестабилизирующие факторы процесса движения.

Ответственные технологические процессы | Безопасность ответственных технологических | Перевозочные процессы(ПП) | Состояние перевозочного процесса | Безопасность ПП и риски потерь | Безопасность движения поезда и риски потерь. | Методология анализа безопасности движения поездов. | Научные основы экспертизы безопасности движения поездов. Методология анализа безопасности движения поездов. Процедура анализа. | Методика идентификации опасных состояний процесса ДП и ПФ | Определение потерь и экономического ущерба |


Читайте также:
  1. B) Эквифинальность: различные факторы приводят к схожим результатам.
  2. II часть, формируемая участниками образовательного процесса
  3. IV. Вредные факторы при работе с компьютером
  4. IV. Организация учебного процесса
  5. IV.Учебно-методическое и информационное обеспечение учебного процесса
  6. Алгоритм расчета переходного процесса частотным методом
  7. АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

ДФ движения – это явление, в результате воздействия которого на движение значение параметров и/или показателей качества движения не соответствуют требованиям установленным НТ и КТД.

ДФ движения поезда классифицируется по тем же признакам, что и ДФ ПП.

1. По природе происхождения: отказ тех. ср-ва, ошибка тех. персонала, ошибка программных ср-в, отказ аппаратных ср-в, отказ груза и ошибочные действия пассажиров.

2. По степени влияния на без-ть движения поездов делятся на опасные и неопасные.

А) по природе происхождения опасные факторы делятся на: опасный по параметрам движения поезда отказ тех. ср-ва тр-ной системы, аппаратного ср-ва ТС, ошибка программного ср-ва ТС, ошибка тех. персонала ТС, отказ груза и действия пассажиров.

Б) по характеру нарушения работоспособности ТС опасные факторы делятся на параметрический ДФ ТС и функциональный.

3. по характеру влияния на параметры побочных продуктов делятся на опасные и неопасные.

4. по наличию взаимосвязи м/у отказами ТС и явлениями внешней среды различают опасные собственные и опасные вынужденные.

Возникновение опасного ДФ не всегда приводит к крушениям и авариям поездов. Самого факта возникновения опасного ДФ еще не достаточно для перевода движения в опасное состояние, необходимо чтобы данный фактор повлиял на движение поезда.


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 126 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Процесс движения поезда. Состояние процесса движения поезда.| Поражающие факторы

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)