Морские торговые порты как транспортные предприятия.

Транспортная система и система товародвижения.

Транспортная система – система, объединяющая все виды транспорта и все звенья транспортного процесса на пути от места производства к месту потребления.

Транспортная система – совокупность путей сообщения всех видов транспорта, терминалов (транспортных узлов), подвижных средств транспорта; единство в организации перевозочного процесса.

Система товародвижения – комплекс, включающий:

· технические средства, коммуникации и обустройства всех видов транспорта, включая терминалы

· складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-промышленных фирм

· материально-технические базы стивидорных, терминальных, брокерских и агентских фирм

· обустройства транспортно-экспедиторских фирм для осуществления операций по группировке, комплектованию отправок, ремонту тары и т.д.

· материально-техническую базу лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры и другое транспортное оборудование

· технические средства информационно-управляющих систем, аккумулирующих и предоставляющих клиентуре информацию о товародвижении

· совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, складского, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей

В соответствии с ЗУ «О транспорте» (Ст.21):

Единую транспортную систему Украины составляют:

· транспорт общего пользования (железнодорожный, морской, речной, автомобильный и авиационный, а также городской электротранспорт, в том числе метрополитен)

· промышленный железнодорожный транспорт

· ведомственный транспорт

· трубопроводный транспорт

· пути сообщения общего пользования.

Единая транспортная система должна отвечать требованиям общественного производства и национальной безопасности, иметь разветвленную инфраструктуру для предоставления всего комплекса транспортных услуг, в том числе для складирования и технологической подготовки грузов к транспортировке, обеспечивать внешнеэкономические связи Украины.

Морские торговые порты как транспортные предприятия.

Согласно КТМ (Ст. 73):

Морской торговый порт – государственное транспортное предприятие, предназначенное для обслуживания судов, пассажиров и грузов на отведенных порту территории и акватории, а также перевозки грузов и пассажиров на принадлежащих порту судах.

***

Обычно выделяют транспортные предприятия и предприятия инфраструктуры (дорожные предприятия). Транспортные предприятия – перевозчики, пользующиеся за плату объектами предприятий инфраструктуры. Поэтому определение порта в КТМ не совсем корректно.

***

В соответствии с Хозяйственным кодексом (Ст. 62):

Предприятие – самостоятельный субъект хозяйствования, созданный компетентным органом государственной власти или органом местного самоуправления, или другими субъектами для удовлетворения общественных и личных потребностей путем систематического осуществления производственной, научно-исследовательской, торговой, другой хозяйственной деятельности в порядке, предусмотренном ХК и другими законами.

***

В соответствии с Гражданским кодексом (Ст. 317):

Собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом.

***

В терминах ХК порт является государственным коммерческим (не казенным) унитарным предприятием.

Согласно Хозяйственному кодексу (Ст. 73):

Государственное унитарное предприятие образуется компетентным органом государственной власти в распорядительном порядке на базе обособленной части государственной собственности, как правило, без деления ее на частицы, и входит в сферу его управления.

Имущество государственного унитарного предприятия находится в государственной собственности и закрепляется за таким предприятием на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления.

Согласно КТМ (Ст. 76):

В рамках хозяйственной деятельности морской порт обеспечивает:

1) загрузку, разгрузку и обслуживание судов в порядке очередности их прихода в порт.

Обслуживание линейных судов осуществляется в соответствии с объявленным расписанием линий. Аварийные суда обслуживаются вне очереди. Аварийное состояние судна определяется капитаном порта.

2) перегрузку грузов с других видов транспорта на судно и в обратном порядке, складские операции с грузами

3) обслуживание пассажиров морского транспорта, перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты

4) вспомогательные операции, необходимые для обеспечения жизнедеятельности порта

5) другие виды деятельности в соответствии со статусом порта

3. Специализация причалов и складов – содержательная постановка и модель.

---

Дата добавления: 2015-11-14