Организация труда портовых рабочих.

Организация труда портовых рабочих существенно отличается от ее организации в промышленности и обусловлена спецификой перегрузочного процесса. Особенности:

· бригадный характер – обусловлен необходимостью для выполнения процесса перемещения груза по какому-либо варианту произвести ряд последовательных технологических операций, при этом каждая из последующих операций зависит от завершения предыдущей

· комплексный характер бригад – определяется необходимостью наличия в бригаде рабочих разных специальностей, так как во взаимосвязанных технологических операциях процесса перегрузки применяются различные подъемо-транспортные машины, выполняются другие работы без их использования; соответственно, нужны крановщики, водители различных погрузчиков, операторы других перегрузочных машин, стропальщики, сигнальщики и др.

· переменный характер – в связи с частыми изменениями рода груза, технологических схем его перегрузки рабочие не имеют постоянного места работы, также меняются и требуемые профессии, поэтому каждый из портовых рабочих владеет несколькими специальностями и называется докером-механизатором

В зависимости от числа специальностей и способностью управлять отдельными машинами и их сочетаниями докеры-механизаторы по квалификации делятся на 4 класса (1-й, 2-й, 3-й и 4-й).

Обычная комплексная бригада (КБ) состоит из докеров-механизаторов, которые своим количественным и квалификационным составом способны перегружать любой груз по любой технологической схемы одной технологической линии. Количество и состав КБ зависит от специализации перегрузочного комплекса, на котором бригада работает, и его технической оснащенности. Обычная численность – 12-18 человек.

Преимущество КБ – способность перегружать любой груз по любой технологической схеме.

Недостатки КБ:

· количество рабочих в бригаде часто не соответствует требуемому количеству

При этом снижается производительность ТЛ и рабочего, если фактическая численность ниже требуемой, или производительность рабочего при факте больше нормы. Перемещение рабочих из одной бригады в другую практикуется редко.

· для обеспечения надежности КБ рабочих высшей квалификации обычно больше требуемого, что повышает затраты на заработную плату

· КБ трудно работать на конечный результат

· стремление рабочих выполнить более выгодную работу, оставив невыгодную другой смене

· ежесменно есть затраты времени на подготовительно-заключительные работы

Вышеперечисленных недостатков лишены укрупненные комплексные бригады (УКБ). Они бывают:

· сменные – выполняют в одну смену грузовые работы на судне, тыловом грузовом фронте, на технологическом перегрузочном комплексе

· сквозные – охватывают весь объем работ в течение суток на судне, тыловом грузовом фронте, на технологическом перегрузочном комплексе; включают в себя 4 сменных УКБ, каждая из которых состоит из нескольких звеньев; звено способно работать по одной ТЛ

Дата добавления: 2015-11-14