|
Читайте также: |
1.Виды диагностирования
2.Оборудование для диагностических работ
2.1Роликовые стенды
2.2Стенды силового типа
1.Виды диагностирования
Предназначены для определения и обеспечения соответствия автомобиля требованиям безопасности движения и воздействия на окружающую среду, для оценки технического состояния агрегатов, узлов без их разборки. Эти работы являются составной частью процесса технического обслуживания и ремонта (табл. 11.1).
Диагностирование какого-либо агрегата (системы) проводится специальными стендами, приспособлениями, приборами. Принцип их действия зависит от характера диагностических признаков, которые присущи объекту контроля (табл. 11.2).
| Таблица 11.1 | |||
| Доля контрольно-диагностических | |||
| и регулировочных работ в объемах | |||
| ТО и TP, % | |||
| Работы | ТО-1 | ТО-2 | TP (постовые) |
| Контрольно- | |||
| диагностиче- | |||
| ские | 5-16 | 5-12 | 1,5-2,5 |
| Регулиро- | |||
| вочные | 9-12 | 7-19 | 1-4,5 |
Различают встроенное диагностирование, когда информация выводится на приборную панель автомобиля, например момент износа тормозных накладок до предельного состояния; экспресс-диагностирование, когда за минимальный промежуток времени, обычно в автоматическом режиме, определяется одно из значений технического состояния (исправен-неисправен) без выдачи информации о конкретной причине неисправности, например контроль давления воздуха в шине по ее деформации; поэлементное диагностирование, когда
| Таблица 11.2 | ||
| Основные способы и средства диагностирования | ||
| Признаки, определяющие техни- | Принцип диагностирования | Приборное обеспечение |
| ческое состояние автомобиля | ||
| Температура охлаждающей | Измерение температуры | Термометры, термопары, |
| жидкости, масел, узлов | терморезисторы | |
| трения, агрегатов | ||
| Зазоры, люфты, свободные | Измерение линейных или | Щупы, индикаторы, |
| и рабочие ходы, установоч- | угловых перемещений, | люфтомеры, линейки, |
| ные углы | геометрических | отвесы, оптические или |
| параметров | жидкостные уровни | |
| Частота, амплитуда звука, | Измерение колебательных | Стробоскопы, |
| вибрация | процессов | виброакустическая аппаратура, стетоскопы |
| Компрессия, разряжение, | Измерение давления, | Компрессометры, |
| объем газов | разряжения, количества | компрессографы, |
| проходящих газов | расходомеры газов и воздуха, вакуумметры | |
| Давление воздуха, масла, | Измерение давления | Манометры воздушные, |
| топлива | жидкостные | |
| Компоненты моторного и | Исследование состава | Спектрографы, |
| трансмиссионного масел | масел | микрофотометры |
| Состав продуктов | Исследование состава | Газоанализаторы |
| отработавших газов | отработавших газов | многокомпонентные |
| Тормозной путь | Измерение тормозной силы | Стенды для контроля |
| на колесах, усилия на | тормозных качеств, | |
| тормозной педали, | педалемеры, деселерометры | |
| замедления автомобиля | ||
| Направленность и сила света | Измерение силы света и | Экраны с разметкой, |
| светового пучка | направленности светового пучка | фотометры |
| Значение электрических | Измерение параметров | Электронные газоразрядные |
| сигналов | работы электроприборов | трубки, стробоскопы, мотор-тестеры, электронные индикаторы, стрелочные приборы |
| Расход топливаЛющность | Измерение количества | Расходомеры топлива, |
| топлива, колесной | стенды для измерения | |
| мощности автомобиля, | тяговых характеристик | |
| крутящего момента | ||
| двигателя | ||
| Сопротивление в | Измерение силы | Стенды с беговыми |
| трансмиссии, ступицах колес, | сопротивления вращению | барабанами, динамометры |
| усилие на рулевом колесе |
диагностический прибор подсоединяется к каждому контролируемому агрегату (системе) и проверяются все его параметры. На современных автомобилях получило распространение электронное сканирование (опрос) специальных датчиков, регистрирующих параметры процессов, происходящих при работе автомобиля.
Регулировочные работы, как правило, являются заключительным этапом процесса диагностирования. Они предназначены для восстановления работоспособности систем и узлов автомобиля без замены составных деталей. Регулировочными узлами в конструкции автомобиля могут быть эксцентрики в тормозных барабанах, натяжные устройства приводных ремней, поворотные устройства прерывателей-распределителей, нормали, которыми перекрывают сечения для прохода газов, жидкостей и т.д.
Основные характеристики автомобиля, обеспечивающие его экономичность, экологическую и дорожную безопасность (расход топлива, выбросы вредных газов, износ шин, тормозной путь), в большинстве случаев зависят от своевременности и качества выполнения диагностических и регулировочных работ.
Рис. 11.4. роликового тормозного стенда силового типа
1 рама; 2 - ролики; 3 - подшипники; 4 - цепная передача; 5 - редуктор; 6 - электродвигатель; 7 - датчик усилия на педали; 8 - измеритель усилия на педали; 9 - датчик тормозной силы; 10 - промежуточный ролик; 11 - указатель блокировки колеса; 12 – измерители тормозных сил; 13 - пульт управления; 14 - блок дистанционного управления
2.Оборудование для диагностических работ.
Это оборудование используется для механизации и автоматизации проверки технического состояния автомобиля и основных его узлов, обеспечения достоверности и качества выполнения контрольно-диагностических работ.
Дата добавления: 2015-11-16; просмотров: 66 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ВИДЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ (ДП) | | | Роликовые стенды |