Читайте также:
|
В пассажирском вагоне двери по конструкции подразделяют на одностворчатые, двухстворчатые и задвижные. В зависимости от расположения в вагоне разделяют двери тамбурные (боковые и торцевые), котельного, служебного и туалетного отделения, ведущие из тамбура в пассажирское отделение и из коридора в купе. Наружные боковые и торцевые двери тамбура делают металлическими, одностворчатыми, открывающимися внутрь вагона, чтобы они в открытом положении не выходили за габарит. В верхней части двери имеется окно с металлической рамкой. Со стороны тамбура стекло защищено предохранительной решёткой. Тамбурные двери кроме двойного замка под трёхгранный и специальный ключ бородкой снабжены горизонтальным запором, закрывающимся только изнутри вагона «секретку».
Во избежание несчастных случаев во время движения вагона тамбурные боковые двери должны запираться.
Для входа в вагон у каждой боковой двери тамбура имеются подножки с откидной площадкой. В опущенном и поднятом положении площадку удерживают специальные фиксаторы. Площадку закрепляют в опущенном положении при посадке пассажиров с высоких платформ и при закрывании входной двери на замок, а в поднятом положении – при посадке пассажиров с низких платформ. Проводник должен следить, чтобы при нахождении в верхнем положении площадка обязательно была закреплена фиксатором, иначе пассажир, взявшись за поручень, может сам себя ударить площадкой.
Окна в боковых стенах вагонов, располагаемые симметрично относительно продольной оси кузова, имеют двойные опускаемые рамы. Перемещение пакета вниз возможно на 1/3 высоты оконного проема и ограничивается двумя резиновыми упорами. В вагонах с кондиционированием воздуха оконные рамы не открываются. Подача необходимого количества наружного воздуха обеспечивается системой кондиционирования. На случай выхода из строя системы в таких вагонах имеется несколько открывающихся отпускных рам со стороны коридора и в туалетах.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 250 | Нарушение авторских прав