Читайте также:
|
В пассажирском вагоне двери по конструкции подразделяют на одностворчатые, двухстворчатые и задвижные. В зависимости от положения в вагоне различают двери тамбура на боковые и торцевые. Наружные, боковые и торцевые двери тамбура делают металлическими, одностворчатыми открывающими внутрь вагона, чтобы они в открытом положении не выходили за габарит. В верхней части дверей имеются окна с металлическими рамками. Со стороны тамбура стекло защищено предохранительной решеткой. Тамбурные двери кроме двойного замка под трехгранный ключ снабжены горизонтальным затвором, закрывающимся только изнутри вагона. Во избежание несчастных случаев во время движения вагона тамбурные боковые двери должны быть закрыты на специальный ключ. Зимой наружные тамбурные двери могут повредиться из-за несвоевременного удаления льда или спрессовавшегося снега на полу. Возможны и другие неисправности дверей: провисание на петлях, обрыв резинового уплотнения, неплотное прилегание к дверному проему дверей. Содержание тамбуров в чистоте и своевременное устранение повреждение входных дверей – одно из условий обеспечения безопасности посадки и высадки пассажиров. Для входа в вагон у каждой двери тамбура имеются подножки с откидной площадкой. В опущенном и поднятом положениях – площадку удерживают специальные фиксаторы. Поднимается она с помощью пружины, сразу же после того как откроется фиксатор, закрепляющий ее в нижнем положении. Площадку закрепляют в опушенном положении при посадке пассажиров с высоких платформ и при закрывании входной двери на замок, а в поднятом положении при посадке пассажиров с низких платформ. Проводник должен следить, чтобы при нахождении в верхнем положении площадка обязательно была закреплена фиксатором, иначе пассажир, взявшись за поручень, может сам себя ударить площадкой. Подножки и площадки необходимо содержать чистыми, особенно зимой. Внутренние двери вагона изготовлены из деревянных или фанерных плит, облицованных пластиком, причем двери купированных вагонов имеют дополнительный металлический каркас. Двери пассажирских купе задвижные, подвешенные на роликах, перекатывающихся по рельсу. Изнутри дверь направляется угольником, прикрепленным к полу. Со стороны купе на ней установлено зеркало. Двери туалетного отделения имеют внизу вентиляционную решетку, чтобы воздух из пассажирского помещения мог выходить наружу через потолочные дефлекторы над туалетами. Для этой же цели в дверях пассажирского помещения и пассажирских купе внизу сделаны отверстия. Дверь котельного отделения двухстворчатая и металлическая. Окна в боковых стенах вагонов располагаемые симметрично относительно продольной оси кузова имеют двойные отпускные рамы. Такие окна состоят из опускного пакета с наружной алюминиевой и внутренней деревянной рамами толщиной стекла 6 мм. Перемещение пакета вниз возможно на одну треть высоты оконного проёма и ограничивается двумя резиновыми упорами. Рычажно-пружинный механизм, находящийся в оконной коробке облегчает подъем окна и позволяет фиксировать его в любом положении. При постановке окон в зимнее положение нужно обеими руками взяться за ручку-защелку и резко поднять пакет вверх, а, затем, не нажимая на ручку потянуть за нее пакет вниз. Если пакет не опускается, то он надежно зафиксирован. После этого, с помощью трехгранного ключа нужно повернуть все ригели замков прижимной рамы по часовой стрелке до упора. В вагонах с кондиционированием воздуха, оконные рамы не открываются. Подача необходимого количества наружного воздуха, очищенного, охлажденного или подогретого, обеспечивается системой кондиционирования. На случай выхода из строя система кондиционирования и вентиляции в таких вагонах имеется несколько открывающихся опускных рам со стороны коридора и в туалетах.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 525 | Нарушение авторских прав