Читайте также:
|
На отечественных вагонах установлена автосцепка типа СА-3 (советская автосцепка, третий вариант). Автосцепное оборудование, расположенное в концевой части хребтовой балки, состоит из корпуса автосцепки с механизмом, пружинно-фрикционного поглощающего аппарата, тягового хомута, клина (чеки), упорной плиты, передних и задних упорных угольников, ударной розетки, поддерживающей планки центрирующего прибора и расцепного привода.
Голова автосцепки имеет зев, образованный большим и малым зубьями, которые участвуют в сцеплении и воспринимают тяговые и ударные усилия. На вертикальной стенке имеется окно кармана, через которое выступают в зев замок и лапа замкодержателя.
Механизм сцепления, размещённый в головке, состоит из замка, замкодержателя, подъёмников, собачки. Замок западет при сцеплении за замок соседней автосцепки и тем самым запирает сомкнутые автосцепки. Замкодержатель вместе с подъёмником удерживает замок в расцепленном положении до разведения автосцепок. Кроме того, в сцепленном состоянии противовес замкодержателя служит упором для верхнего плеча предохранителя от саморасцепа, препятствующего перемещению замка внутрь головы автосцепки в время движения. Собачка надевается на шип замка и, взаимодействуя с замкодержателем, предохраняет сцепленные автосцепки от самопроизвольного расцепа. Подъёмник замка служит для выведения собачки из положения упора в противовес замкодержателю, перемещения замка внутрь головы автосцепки и удержания его в расцепленном положении до разведения автосцепок. Валик подъёмника предназначен для поворота подъёмника с помощью расцепного привода. Валик подъёмника закреплён болтом и тем самым удерживает в собранном состоянии все детали механизма автосцепки.
Автосцепное устройство служит для сцепления и расцепления вагонов и локомотивов между собой, а также для поглощения и смягчения ударов.
В настоящее время все пассажирские вагона оборудованы автосцепкой СА-3 (советская автосцепка, 3 – номер модификации). Благодаря этому автоматическое сцепление и расцепление вагонов и локомотивов между собой надежно обеспечивает безопасность движения, а также уменьшает трудоемкость операции.
Автосцепка состоит из: корпуса, который состоит из двух частей – головки и хвостовика. Головка состоит из большого (1) и малого (2) зубьев которые образуют между собой зев.
Полость внутри головки называется карманом, в котором расположены: замкодержатель (6), замок (3), предохранитель (собачка) (4), подъемник (7), валик подъемника (8). Также автосцепка имеет цепочку и рукоятку с кронштейном для расцепления.
Правильность сцепления проверяется по выходу сигнального отростка (5).
Голова
1. большой зуб
2. малый зуб
3. зев
Внутри головы расположен механизм сцепления состоящий из:
1. замка
2. замкодержателя
3. предохранителя от саморасцепа
4. подъемника
5. валика подъемника
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав