Автотехническая экспертиза. Предметом автотехнической экспертизы являются фактические данные

Предметом автотехнической экспертизы являются фактические данные, связанные с ДТП: его механизм, техническое состояние ТС, дороги, дорожных знаков и разметок, обстановка на месте ДТП, дорожная ситуация перед происшествием и в момент ДТП, фактические и «должные» действия его участников, а также иные обстоятельства, способствовавшие возникновению происшествия.

В рамках диагностической экспертизы технического состояния ТС решаются следующие задачи:

– определение технического состояния ТС (узлов, механизмов) для установления их соответствия техническим нормам требований безопасности;

– установление причин и времени возникновения неисправности;

– выявление степени влияния неисправности на возникновение ДТП;

– определение технической возможности предотвращения ДТП при том состоянии ТС, в каком оно находилось в момент происшествия;

– исследование обстоятельств, связанных с техническим состоянием ТС, которые способствовали возникновению ДТП.

Примерные вопросы:

– Каково техническое состояние транспортного средства (или его определенной системы, узла, агрегата)?

– По каким причинам и в какой момент возникла данная техническая неисправность?

– Какая скорость движения соответствует данному следу торможения?

– Каков полный остановочный путь автомобиля?

– Имел ли водитель техническую возможность предотвратить происшествие?

– На каком расстоянии находился пешеход от места наезда в момент, когда водитель имел техническую возможность предотвратить наезд?

– На какое расстояние от места наезда мог продвинуться пешеход, если бы водитель начал принимать меры к снижению скорости в момент, когда пешеход находился от места наезда на расстоянии... метров?

– При какой скорости пешехода водитель имел техническую возможность предотвратить наезд?

– Каким должен быть радиус поворота автомобиля, исключающий его занос и опрокидывание, при данной скорости движения?

– Имеется ли, с технической точки зрения, причинная связь между действиями водителя по управлению транспортным средством и происшествием?

– Соответствовали ли действия водителя техническим требованиям правил дорожного движения?

Методика исследования. При совершении наезда на пешехода эксперт первоначально определяется скорость движения автомобиля к моменту начала торможения. Она соответствует длине следа торможения и состоянию дороги. Сцепление шины с дорогой будет различным и указывается в коэффициентах от 0,7 - сухой асфальтобетон, до 0,1 – гололедица. Полный остановочный путь больше пути торможения и складывается из расстояний, пройденных за время реакции водителя (от 0,6 до 1,6 с.), времени срабатывания тормозов (от 0,5с. до 2,0с.) и замедления автомобиля. Остановочный путь сравнивают с расстоянием, на котором находился автомобиль от места наезда в момент, когда водитель увидел или мог увидеть пешехода. Если остановочный путь больше, то водитель не имел технической возможности предотвратить наезд.

Дата добавления: 2015-07-10