Измерительные приборы

В пассажирских вагонах для измерения напряжения и силы тока используются приборы магнитоэлектрического типа вольтметр и амперметр.

Вольтметр является прибором контроля. У вольтметра на щите имеется переключатель Напряжение с двумя положениями: Генера­тор батарея и Сеть

Если переключатель вольтметра поставить в положение Генера­тор, батарея, то при неработающем генераторе вольтметр покажет напряжение аккумуляторной батареи 50 v; при работающем генерато­ре вольтметр покажет напряжение генератора от 55 до 72 v.

Если переключатель вольтметра поставить в положение Сеть, то при неработающем генераторе вольтметр покажет напряжение в сети, которое должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи 50 V. Если при работающем генераторе напряжение в сети 50±3 v, то это означает, что ТРНГ работает исправно.

У амперметра на щите имеется переключатель Нагрузка с двумя положениями: Батарея и Сеть. Если переключатель амперметра по­ставить в положение Батарея, то при неработающем генераторе ам­перметр покажет разрядный ток аккумуляторной батареи не более 50 А; при работающем генераторе амперметр покажет зарядный ток аккумуляторной батареи.

Если переключатель амперметра поставить в положение Сеть, то при неработающем генераторе амперметр покажет ток на потребите­лях, который равен разрядному току аккумуляторной батареи и дол­жен быть не более 50 А; при работающем генераторе амперметр пока­жет зарядный ток аккумуляторной батареи плюс ток на потребителях (ток нагрузки), и эта сумма должна быть не более 140 А.

На контрольно-измерительных приборах, расположенных на щитах, должны быть отмечены контрольные риски, показывающие аварийные значения напряжения и тока. При достижении этих значе­ний проводники должны срочно вызвать поездного электромеханика. Риски на приборах новых вагонов устанавливаются с внутренней сто­роны шкалы. На вагонах более ранних лет постройки риски устанав­ливаются по инструкции завода-изготовителя.

· В вагонах постройки КВЗ 80-х годов (плацкарт) и немецких 50 v вагонах длительный зарядный ток (~ 30 – 40 минут) аккумуляторной батареи не должен превышать – 50А;

· В вагонах постройки Германии 110 v– 100 А;

· В вагонах постройки ТВЗ 2000 годов– 70 А;

· В вагонах постройки ТВЗ 2000 годов - напряжение генератора не должно превышать выше - 142 v;

· Во всех случаях вызвать ПЭМа.

Тумблер напряжения – с него снимаются три показания: сеть, генератор, батарея.

Тумблер нагрузка – с него снимаются два показания: разряд и заряд аккумуляторной батареи.

В вагонах с двумя амперметрами тумблер «нагрузка» отсутствует.

Батарея Генератор

Дата добавления: 2015-07-10