Читайте также:
|
Применяется в случае выхода из строя генератора и невозможности его дальнейшей эксплуатации. Для включения переходного освещения необходимо в вагоне с неисправным генератором (на стоянке более 5 минут) вынуть из холостой розетки низковольтную перекидку (пинч) и соединить ее с низковольтной перекидкой исправного вагона.. Если вагон 50 v, то низковольтная перекидка находится под вагоном с торца. Если вагон 110 v, то низковольтная перекидка расположена на переходных площадках над торцевой дверью. Расстояние между перекидками и проводом ЭПТ в 50 v вагоне должно быть не менее 100 мм, иначе может произойти срабатывание электропневматических тормозов.
Подключение низковольтной перекидки осуществляет ПЭМ, при огражденном составе и при опущенном пантографе (токоприемнике) в зимний период.
В вагоне с исправным генератором главный пакетный переключатель режимов работы ставится в положение «подача в магистраль», при этом загорается в полный накал лампы
«-», т.к. в данной позиции пакетный переключатель «-» сажается на корпус вагона, далее необходимо включить автоматический выключатель «магистраль», при этом должна загорется зеленая сигнальная лампа «магистраль».
В вагонах ТВЗ нового поколения включается только автомат «магистраль», расположенный внутри электрощита.
В вагоне с неисправным генератором главный пакетный переключатель режимов работы ставится в положение «питание от магистрали». В данном вагоне будут работать: аварийное освещение, хвостовые сигнальные фонари, сигнализации, будет «немного» заряжаться АБ.
Если аварийное освещение не требуется, то низковольтные перекидки разъединяются в том же порядке, как и соединялись, и убираются в холостые розетки.
Подключать переходное освещение от одного вагона и передавать его в два и более вагонов, а также через вагон ЗАПРЕЩЕНО! Также запрещено включать магистраль с утечкой на «+» в любом из вагонов, т.к. при этом может произойти возгорание.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 167 | Нарушение авторских прав