Расчет параметров кругового поворота груженого автомобиля (второе приближение)

По формулам (10.6) и (10.8) определяются коэффициенты коррекции q_φ1; q_φ2; q _т2 (q _т1 ввиду малой величины угла увода, принимается равным единицы).

Полученные коэффициенты коррекции q_φ1: q_φ2; q _{т 2} позволяют уточнить величины коэффициентов сопротивления уводу колес (осей) и провести расчет параметров поворота по той же методи­ке, что в первом приближении.

Полученные результату приведены в таблице 10.2.

Расчет параметров кругового поворота не груженого автомобиля проводится аналогично расчету кругового поворота для груженого автомобиля. Значения R, К, ω_а для не груженого автомобиля не отличаются от тех значений, которые соответствуют груженому.

Полученные результаты приведены в таблице 10.3 и таблице 10.4.

Таблица 10.2 Параметры кругового поворота груженого автомобиля (во втором приближении)

jу, м/с^2					4,5
qφ1		0,97544	0,9648	0,9167	0,8611
qφ2		0,98777	0,95037	0,9013	0,8717
q т 2	0,992	0,9885	0,98	0,968	0,961
kyог1го,
kyог2го
, рад	0,00822	0,01199	0,02723	0,0828	0,0983
	6,7977	6,9899	7,2968	8,4972	9,068
, Н
, Н

Таблица 10.3 Параметры кругового поворота не груженого автомобиля (в первом приближении)

jу, м/с^2					4,5
, рад	0,0144	0,0287	0,0491	0,0655	0,0796
	3,6478	3,6574	3,6585	3,6548	3,6574
, Н			684,3
, Н	1026,04	1254,04	1634,34	2167,04	2490,04
, рад	0,0113	0,0326	0,0539	0,0752	0,0859
, рад	0,0137	0,03075	0,0412	0,0650	0,0618

Таблица 10.4 Параметры кругового поворота не груженого автомобиля (во втором приближении)

jу, м/с^2					4,5
qφ1	0.9989	0,9954	0,9727	0,9352	0,9127
qφ2	0,9993	0,9996	0,9954	0,98692	0,9812
Q т 2	0,9806	0,9758	0,9677	0,9556	0,9480
kyог1го,
kyог 2го
, рад	0,0114	0,3227	0,0908	0,0606	0,0757
	3,716	3,7254	3,676	3,583	3,533
, Н	76,8	308,3	706,6		1672,9
, Н	1026,8	1256,6	1656,6		2622,9

Дата добавления: 2015-07-10