Амортизаторные, тормозные жидкости

В гидравлических приводах и амортизаторах автомобилей,

подъемных и других устройствах, системах управления приме-

няют специальные жидкости и масла.

Температура жидкости при эксплуатации обычно изменяется

от-30 °С зимой до +80... 100 °С летом, а рабочее давление в гидро

приводах автомобилей не превышает 10 МПа.

Жидкости, используемые в гидравлических системах, должны

обеспечивать надежную и длительную работу этих систем в раз-

личных условиях эксплуатации автомобилей и удовлетворять

следующим основным требованиям: иметь необходимый уро-

вень вязкости, пологую вязкостно-температурную кривую, низ-

кую температуру застывания и незначительную сжимаемость;

не быть агрессивными к металлическим деталям гидросистемы;

обладать высокой химической и физической стабильностью,

т.е. не изменять свойства при длительном воздействии кисло-

рода воздуха, рабочих температур, механических нагрузок и дру-

гих факторов: иметь небольшую уиругость паров и высокую

температуру кипения; обладать хорошими противоизпосными

свойствами и обеспечивать снижение износа трущихся поверх-

ностей и уплотнителей; защищать металлические детали системы

от коррозии; быть пожаро- и взрмвобеаопасными, нетоксичными

и недефицитиыми.

Тормозные жидкости изготавливают на касторовой или гли-

колевой основе. Свойства их улучшают добавлением присадок.

Тормозные жидкости на касторовой основе имеют хорошие

смазывающие свойства и не вызывают набухания или разъеда-

ния резиновых деталей.

Нельзя смешивать жидкости на гликолевой и касторовой ос-

нове, так как при этом они расслаиваются и становятся непригод-

ными к применению. Для проверки однородности жидкостей их

смешивают в пробирке с водой: касторовые жидкости расслаи-

ваются после отстоя, а гликолевые смешиваются; при смешива-

нии разнородных жидкостей и последующем отстаивании они

расслаиваются, образуя два слоя.

При эксплуатации автомобилей необходимо применять реко-

мендуемые заводами жидкости, в противном случае они могут

разрушать детали тормозной системы.

Условия работы жидкостей в амортизаторах автомобилей

весьма тяжелые. Так, температура жидкости в амортизаторах

изменяется от -50 до +140 °С, что влияет на ее вязкость, а давле-

ние достигает 12 МПа. Высокая вязкость жидкости вызывает

жесткую работу амортизатора, низкая — мягкую.

Основные требования, предъявляемые к качеству амортизатор-

ных жидкостей: пологая вязкостно-температурная характери-

стика и низкая температура застывания. При изготовлении амор-

тизаторных жидкостей применяют нефтяные маловязкие масла

или игх смеси (веретенное АУ, ГОСТ 1642-75) либо смесь транс-

форматорного (ГОСТ 10121-76) и турбинного 22 (ГОСТ 32-74)

в соотношении 1:1. Однако эти масла имеют недостаточно высо-

кие вязкостно-температурные характеристики. При понижении

температуры вязкость их быстро возрастает, что обусловливает

жесткую работу амортизаторов.

При эксплуатации автомобилей амортизаторная жидкость

загрязняется продуктами ее окисления и продуктами изнаши-

вания деталей амортизаторов. Поэтому периодически ее необхо-

димо менять.

Чтобы запустить бензиновый двигатель при низких темпера-

турах окружающего воздуха, необходимо в цилиндры подать

топливовоздушную смесь, способную воспламениться от искры

зажигания при небольшой частоте проворачивания коленчатого

вала. При пуске дизеля в его цилиндре должна образоваться топ-

ливовоздушная смесь, способная воспламеняться. В этих случаях

применяют специальные жидкости, которые называются пуско-

выми. Они должны обеспечивать также минимальное изнаши-

вание деталей.

Пусковая жидкость марки «Холод Д-40» рекомендуется для

пуска холодных дизелей при температуре до -40 °С. Основу ее

составляют этиловый эфир (60 %), петролейный эфир (15 %),

масло для турбин (10 %) н др. При температуре выше -25 °С

применяется пусковая жидкость НИИАТ ПЖ-25» состоящая из

этилового эфира (40 %) и индустриального масла (60 %).

Дата добавления: 2015-07-10