Автомобилбные бензины

Физико-химические свойства топлива оказывают влияние

на подачу, процесс воспламенения и полноту его сгорания.

Основные эксплуатационные требования к топливу:

• бесперебойная его подача в смесеобразующую систему дви-

гателя;

• надежное образование горючей смеси необходимого качест-

ва (карбюрационные свойства);

• высокие антидетонадионные качества;

• высокие антикоррозионные свойства;

• большая теплота сгорания;

• минимальное отложение нагара в камере сгорания и смо-

листых отложений во впускном трубопроводе, на клапанах и де-

талях системы питания;

• сохранение первоначальных свойств при перекачке, транс-

портировке и хранении;

• минимальная токсичность до и после сгорания.

Под карбюрадионными свойствами подразумевается способ-

ность топлива распыляться, смешиваться с воздухом и образовы-

вать горючую смесь, обеспечивающую надежный пуск и устой-

чивую работу двигателя при всех возможных режимах.

Для воспламенения и полного сгорания топливовоздушной

смеси нужно, чтобы топливо, поступающее через жиклер в не-

обходимом количестве, было распылено до мельчайших частиц

и испарилось.

Карбюрационные свойства топлива зависят от ряда его фи-

зико-химических параметров: вязкости, плотности, поверхност-

ного натяжения, давления насыщенных паров, скрытой теплоты

испарения, испаряемости (фракционного состава).

Вязкость топлива — свойство жидкости оказывать сопротив-

ление перемещению слоев относительно друг друга. Различают

динамическую и кинематическую вязкости.

Вязкость топлива увеличивается при снижении температу-

ры, что приводит к уменьшению прохождения его через жиклер

в единицу времени и ухудшению распыливания.

Плотность — масса топлива, отнесенная к единице его объе-

ма. Плотность топлива увеличивается с понижением температуры,

однако это существенно не влияет на работу двигателя.

Топливо измеряют в объемных и весовых единицах.

Плотность нефтепродуктов определяют с помощью нефтеден-

симетра (ареометр).

Плотность товарных марок бензинов нормируется стандарта-

ми при температуре 15 или 20 °С.

Поверхностное натяжение (Н/м) характеризуется работой,

которая необходима для образования 1 м2 поверхности жидко-

сти. Этот параметр влияет на тонкость распиливания топлива

и, как следствие, скорость и полноту его испарения. Поверхност-

ное натяжение всех автомобильных бензинов одинаково и при-

мерно в 3,5 раза меньше, чем воды, поэтому бензины, смешиваясь

с воздухом, распиливаются до мельчайших частил и легко испа-

ряются.

Давление насыщенных паров характеризует пропесс испа-

рения топлива и позволяет судить о наличии в нем легких фрак-

ций. Давление насыщенных паров зависит не только от свойств

отдельных компонентов топлива, но и от температуры и соотно-

шения жидкой и паровой фаз. Оно возрастает с увеличением

температуры и является причиной образования паровоздушных

пробок в топливной аппаратуре, как правило, в топливоподка-

чивающем насосе системы питания, оборудованной карбюрато-

ром. Давление насыщенных паров нормируется стандартом при

температуре 38 °С: для летних сортов оно равно 35 кПа, для

зимних — 79,9...100 кПа в зависимости от марки топлива.

Испаряемость топлива — способность топлива переходить

из жидкого состояния в парообразное. От легкости и полноты

испарения зависит качественное образование рабочей смеси в ка-

мере сгорания, а следовательно, легкий пуск и устойчивая работа

двигателя. Испаряемость оценивают по фракционному составу,

который определяют перегонкой топлива по ГОСТ 2177-99.

В связи с тем что фракционный состав является характери-

стикой испаряемости топлива и влияет на экономичность и на-

дежность работы двигателя, стандартом он определяется пятью

характерными точками: температурой начала кипения, темпе-

ратурой выкипания 10, 50, 90 % топлива и температурой конца

кипения.

Температура начала кипения характеризует наличие легких

фракций в топливе. Температура выкипания 10 % объема

определяет пусковые свойства топлива.

Температура, при которой выкипает 50 % объема топлива,

характеризует среднюю испаряемость бензина, оказывает влия-

ние на приемистость, прогрев, равномерное распределение топ-

лива по цилиндрам и устойчивую работу двигателя.

Температура выкипания 90 % объема топлива определяет ис-

паряемость рабочей фракции.

Температура конца кипения характеризует насыщение бен-

зина тяжелыми фракциями, которые плохо сгорают. Наличие

тяжелых фракций увеличивает расход топлива и повышает из-

нос деталей двигателя.

Дата добавления: 2015-07-10