Читайте также:
|
Як було зазначено вище, у процес ремонту блоки авіоніки надходять зі складу демонтованих виробів РАП (якщо вони надійшли на ремонт окремо від ПС) або безпосередньо після демонтажу з борту ПС, яке надійшло на ремонт.
Етапи підготовчої стадії ТПР
1. Приймання виробу до ремонту та попередня оцінка його технічного стану
На етапі приймання перевіряється комплектність виробу, наявність і правильність заповнення формулярів (паспортів), відповідність номеру блоку тому номеру, який занесено до паспорту. Із запису у формулярі і паспорті визначаються загальне напрацювання виробу і його напрацювання після останнього ремонту. В залежності від цих даних призначається певна форма ремонтних робіт.
2. Вхідний контроль
Виконується перевірка загальної працездатності та відповідності параметрів виробу нормам технічних умов для встановлення факту працездатності виробу. Заповнюється карта вхідного контролю з записами зауважень щодо технічного стану виробів. В залежності від цього призначається форма та обсяг ремонтних робіт.
3. Підготовка до ремонту.
На цьому етапі проводиться попереднє очищення виробу від бруду, змивання лакофарбових покрить, зняття речовин-герметиків з штепсельних рознімань.
4. Розбирання виробу та дефектація його елементів
Розбирання блоку на елементи проводиться відповідно до визначеної форми ремонту. Демонтовані елементи проходять очищення від бруду, перевіряються на відповідність технічним нормам. При проведенні цих робіт може бути сформований додатковий об‘єм ремонтних робіт, зумовлений можливими відхиленнями від норм у певних елементах виробу. Здійснюється також візуальний контроль тієї частини блоку, яка не піддавалася розбиранню. Всі виявлені дефекти елементів блоку записують в карті дефектації і ремонту.
Етапи основної стадії ТПР
5. Ремонт елементів виробу
Ремонт проводиться у об’ємі, який було встановлено на етапі дефектації. Виконується ремонт елементів виробу, які є відновлюваними. Для невідновлюваних елементів здійснюється їх заміна на елементи І-ої категорії. Усі елементи, які підлягали ремонту або використовувалися для заміни тих, які відпрацювали ресурс або були визнані відмовившими, перед складанням виробу обов’язково проходять перевірку на відповідність своїх параметрів існуючим технічним нормам.
6. Складання виробу
Відремонтовані або нові елементи виробу встановлюються до конструкції блоку, проводиться перевірка правильності їх конструктивного та схемного з’єднання, відсутності у конструкції блоку сторонніх деталей або залишків ремонтних матеріалів (стружок, решток проводів, припою, тощо). Відновлюють лакофарбові покриття, виконують доробки (модернізацію конструкції або схеми виробу) згідно з новими ремонтними бюлетенями.
7. Комплексне регулювання параметрів
На етапі комплексного регулювання функціональних параметрів виробу. Такими параметрами є ті сигнали виробу, які надходять від нього у інші блоки бортових систем ПС. Комплексне регулювання виконується для різних режимів, у яких можлива робота даного об’єкту. Мета регулювання – забезпечення знаходження значень усіх функціональних параметрів об’єкту у певних границях, які визначені вимогами існуючих експлуатаційно-технічних умов. Регулювання за рахунок використання спеціальних регулювальних елементів (для електричних схем – резистори, індуктивності, конденсатори), величини яких змінюють, досягаючи при цьому доведення значень параметрів виробу до необхідних.
8. Технологічне припрацювання
Технологічне припрацювання виконується для попередження в процесі експлуатації виникнення можливих так званих припрацювальних відмов, характерних для початкових періодів роботи або нових виробів, або виробів, які пройшли ремонтні роботи. У процесі проведення технологічного припрацювання відремонтовані вироби функціонують в робочому або форсованому режимах протягом заданого періоду часу. Після закінчення випробувань знову здійснюється комплексна перевірка параметрів виробу.
Етапи заключної стадії ТПР
9. Вихідні іспити
Цей етап існує для комплексної перевірки відповідності якості проведених ремонтних робіт вимогам норм технічної придатності певних типів АТ, а також встановленому об'єму ремонтних робіт в умовах та режимах, подібних експлуатаційним. При невідповідності параметрів виробів встановленим нормам виконується комплексне регулювання його параметрів, або виріб повертається на етап ремонту для повторного виконання ремонтних робіт.
10. Льотні випробування
Для проведення льотних випробувань на кожному РАП існує так звана льотно-випробувальна станція (ЛВС). Відремонтована продукція на ЛВС монтується на борт ПС, на якому вона була встановлена до надходження до ремонту. Спочатку на повністю укомплектованому обладнанням ПС проводиться наземна перевірка справності його бортових систем та комплексів (так звана перевірка “під струмом”). Якщо ця перевірка дала позитивні результати, то здійснюється проведення льотних випробувань. Після позитивного результату цих випробувань здійснюється передача ПС замовнику.
11. Оформлення ремонтної документації та паспорту виробу (на рис.3.1 етап не наведений)
Якщо вироби АТ надійшли до ремонту індивідуально (тобто не на борту ПС), то після ремонту вони комплектуються запасними частинами, консервуються, упаковуються і, після маркірування, здаються на склад готової продукції РАП або безпосередньо замовнику.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 68 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Характеристика технології ремонту виробів авіоніки | | | Основні організаційні принципи технологічного процесу ремонту |