Система ремонту за фактичним технічним станом.

Така система передбачає проведення періодичного контролю поточного технічного стану об'єктів АТ за рахунок вимірювання їх робочих параметрів. Зміна значень параметрів зале­жить від зміни стану виробу. За рахунок спостереження динаміки зміни значень На основі порівняння отриманих вели­чин з гранично допустимими приймати обґрунтовані рішення щодо придатності кожного агрегату, вузла, системи до подаль­шої експлуатації без ремонту або про необхідність їх ремонту. Система є найбільш прогресивною і для її широкого впровад­ження необхідно мати науково обґрунтовані нормативи при­пустимих змін значень робочих параметрів і характеристик об'єктів ремонту в процесі експлуатації, розробляти і впроваджувати діагностичні бортові і наземні комплекси, контролюючу апа­ратуру. Необхідно також, щоб об'єкти ремонту мали високу ступінь контролепридатності для проведення операцій вимірювання всіх діагностичних параметрів.

Класифікація видів ремонтів

У практиці проведення відновлювальних робіт розрізняють такі види ремонту: планові (капітальний, регламентований, середній); за технічним станом; позапланові (поточний, аварійний); за місцем проведення (в стаціонарних і польових умовах).

Плановий ремонт

Капітальний ремонт ПС і його БО виконують через встановлену кількість годин нальоту або кількість посадок.

Регламентований ремонт ПС виконують з періодичністю і в обсягах, встановлених в залежності від його ти­пу. В залежності від наробітку цей вид ре­монту в свою чергу ділиться на форми Р1, Р2, РЗ.... Кожна наступна форма включає до свого складу форму Р1і певні додаткові роботи. Наприклад форма ремонту Р2 є повторенням форми Р1 та деяких додаткових регулювально-налагоджувальних робіт та робіт із заміни елементів, рівень надійності яких не дозволяє використовувати їх на подальшому етапі експлуатації. У свою чергу, форма ремонту Р3 є повторенням форми Р2 та нових додаткових робіт, спрямованих на відновлення елементів, рівень надійності яких на даний період часу експлуатації вважається вже недопустимим. Таким чином кожна нова форма регламентованого ремонту вбирає у себе обсяги робіт попередньої з введенням нових додаткових робіт, спрямованих на підвищення рівня надійності АТ. Для кожного типу ПС і його обладнання встановлено певну кількість таких форм регламентованого ремонту. При застосуванні методу регламентованого ремонту капітальний ремонт для даного об’єкта АТ не виконується, оскільки регламентований ремонт є поетапним методом виконання капітального ремонту.

Середній ремонт ПС виконується в пері­оди між капітальними ремонтами. При реалізації регламенто­ваного ремонту середній ремонт не проводиться.

Дата добавления: 2015-07-11