Класифікація сис­тем ремонту авіаційної техніки

Система ремонту за потребою (ремонт після відмови об'єкта АТ).

Ця система в основному вико­ристовується для тих об'єктів АТ, які не впливають на безпеку польотів. Льотна експлуатація таких об’єктів здійснюється за принципом “до безпечної відмови”, тобто для такої АТ проводяться тільки роботи з її технічного обслуговування, а міжремонтні ресурси не встановлюються. Якщо виникає відмова такого пристрою, то її наслідки не є критичними з точки зору виникнення небезпечної польотної ситуації. З іншого боку, такі вироби АТ не підлягають проведенню планових ремонтних робіт, що знижує відповідні фінансові видатки ЕАП. Ремонт таких виробів проводиться тільки у разі їх відмови. З точки зору техніко-економічних показ­ників ця система експлуатації та ремонту є ефективною, але вимагає проводити ретельний і обережний відбір конкретних об'єктів АТ для ремонту за такою системою.

Система планово-попереджувального ремонту.

За цією системою періодичність проведення ремонтних робіт та їх обсяг і зміст для конкретних типів АТ є регламентованими, тобто строго визначеними відповідною експлуатаційною та ремонтною документацією. Усі відновлювальні роботи виконуються за планом та певними нормативами, а їх зміст спря­мований на попередження виникнення відмов і несправностей авіатех­ніки на наступному періоді її експлуатації. Часові моменти проведення відновлювальних робіт визначаються встановленими для об'єктів, які ремонтуються за даною системою, міжремонтними ресурсами.

Проте, як вже було зазначено, велика кількість деталей, вузлів і агрегатів при надходженні в ремонт після відпрацю­вання міжремонтних ресурсів ще не потребують у більшості випадків відновлення свого рівня надійності. Звідси виникають невиправдано високі витрати коштів ЕАП, а також вилучення АТ з процесу її льотної експлуатації.

Дата добавления: 2015-07-11