|
Определяя местоположение яхты путем серии промеров, ведите запись времени, показаний лага и результатов промеров через фиксированные промежутки времени. Промеры отмечайте на линии пути и сравнивайте с промерами, нанесенными на карту.
Время | Показания лага, М | Расстояние между замерами, мили | Глубина, м |
16.00 | 20,1 | ||
16.10 | 20,6 | 0,5 | |
16.20 | 21,1 | 0,5 | |
16.30 | 21,6 | 0,5 | |
16.40 | 22,1 | 0,5 |
Промеры глубин, хотя штурман часто склонен пренебрегать ими, могут быть чрезвычайно полезны. В приливных водах следует делать поправки на высоту прилива по отношению к нулю глубин карты и затем вычитать их из показаний эхолота. (За нуль глубин на английских картах принят средний уровень сизигийных малых вод, на отечественных картах - наинизший возможный уровень моря, называемый теоретическим нулем глубин - прим. ред.). Замерив глубину, штурман может подтвердить счислимую или обсервованную точку, если глубина совпадает с цифрой, указанной в этом месте на карте. Промеры глубин необходимы при следовании по изобате (движение в тумане) или когда надо получить серию глубин для определения местоположения яхты. При замерах глубин яхта, по возможности, должна идти с постоянной скоростью и точно держать курс. Показания эхолота и лага фиксируют в одно и то же время. Возьмите кусок кальки и прикрепите на карту так, чтобы его края были параллельны линиям сетки. На кальке проложите магнитный курс яхты за период между первым и последним промерами глубины. Вдоль курса отметьте временные интервалы между промерами, затем из этих точек проведите линии, параллельные направлениям приливных течений до пересечения с линией пути. В точках пересечений проставьте соответствующие значения глубины. Теперь передвигайте кальку, сохраняя края параллельными линиям сетки на карте, до тех пор, пока точка первого промера не совместится с расчетной точкой времени этого замера, нанесенной на линию МК. Передвигайте кальку, пока значения действительных промеров не совпадут с глубинами, указанными на карте. Если не найти такого положения, то место последнего промера следует считать положением яхты в момент этого промера. Его обозначают на карте П-образным знаком с точкой посередине и указанием времени.
Основной радионавигационный прибор - радиопеленгаторный приемник (РП) - это простая система, позволяющая взять пеленг на сигнал от передающей станции и пересечь его с пеленгами на сигналы от других станций, чтобы определить положение яхты. Вдоль многих береговых линий и на плавучих маяках расположены радиомаяки, оснащенные радиопередатчиками. Каждый имеет свой отличительный сигнал. Данные о местоположении этих круговых радиомаяков и частоты, на которых они передают сигналы, можно найти в "Морском астрономическом ежегоднике" и в справочнике "Радиомаяки", эту же информацию часто приводят на картах. Однако с помощью РП нельзя определить дистанцию до радиомаяка. Кроме того, показания РП содержат различные погрешности и их обычно следует проверять информацией, полученной другими средствами.
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 82 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ОБЪЕКТ НА ЛИНИИ ГОРИЗОНТА. | | | ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РП. |