Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Как пользоваться атласом приливов.

Читайте также:
  1. Вопрос 55. Согласно ли с целью благочестия пользоваться врачебными средствами?
  2. Вопрос 97. Если кто скажет: хочу несколько времени попользоваться от вас; то должно ли принимать его?
  3. Как пользоваться круиз-контролем?
  4. Как пользоваться Курсом Персонального Обучения Фоточтению
  5. Как пользоваться Словарем
  6. Как пользоваться тушью

Сначала штурман должен выяснить, на какой стандартный порт ссылается атлас. Затем, воспользовавшись таблицами приливов, определить, в какое время в стандартном порту полная вода. Предположим, что в 15.00. Запишите это на соответствующей странице и отметьте часы до и после высокой воды на предшествующей и последующей страницах. Когда понадобится выяснить скорость приливного течения в любое время, штурман просто открывает страницу с указанием ближайшего времени. Важно знать, что час полной воды продолжается с 14.30 до 15.30 и т. д.

  20.00 ч После высокой воды (Дувр)
1ч 45мин перед ПВ (Девенпорт) 2ч 25мин ПВ (Милфорд-Нейвен)

Деталь страницы атласа приливов через 5 ч после полной воды. Информация, приведенная вверху, напечатана на полях страницы.


 

Знание основ судовождения дает возможность привести яхту из одного места в другое с помощью имеющихся в распоряжении приборов, карт и пособий. Штурман должен определить заранее генеральное направление, по которому предстоит вести яхту, чтобы достичь пункта назначения. Это называют предварительной прокладкой курса. Когда яхта легла на курс, штурман должен периодически проверять, действительно ли яхта следует верным курсом, а также при желании в любое время определять местоположение яхты. Проверку осуществляют одним из двух способов: обсервацией или по счислению пути. Первый способ более точный, но не всегда возможно его использование. Счисление пути по технике аналогично прокладке курса на карте. Самые последние координаты яхты определяют на основании предыдущего местоположения и записанной информации о пройденном пути. И счисление, и прокладка курсов требуют использования карт, атласа приливов, картографических атласов или лоций, показаний лага и компаса, а также основных прокладочных инструментов. Счисление и прокладка курсов - обычно краеугольный камень навигации, поэтому яхтсмен должен практиковаться в прокладке курсов и измерении расстоянии до тех пор, пока он не изучит все детально и сможет легко и уверенно пользоваться прокладочными инструментами. При работе с картой штурман может использовать для прокладки курса истинные или магнитные направления. Право выбора остается за штурманом, хотя при плавании на малой яхте рекомендуются магнитные направления, поскольку это упрощает работу.
При использовании любого метода штурман всегда должен действовать последовательно, иначе может произойти ошибка. Особенное внимание надо обращать на условные обозначения и сокращения, чтобы прокладка курса была ясна и штурману, и любому из его помощников на борту яхты.


Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 109 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: КУРСЫ СХОДЯЩИХСЯ СУДОВ. | ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ. | ДНЕВНЫЕ ЗНАКИ. | МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ. | ПРОКЛАДЧИК ХУРСТА. | КОМПАСЫ. | ПУТЕВОЙ КОМПАС. | УПРАВЛЕНИЕ ПО КОМПАСУ. | ДЕВИАЦИЯ КОМПАСА. | РУЧНОЙ ЛОТ. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
РАБОТА С КАРТОЙ.| УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)