Подход.

При подходе следует заранее приготовить якорь и якорный конец, если вы собираетесь встать между двумя другими яхтами, и свесить кранцы с обоих бортов.

Сильный боковой ветер.
На первом этапе подойдите под двигателем носом к причалу (1). Закрепите швартов на берегу (2) и отходите кормой, вытравливая носовой конец, затем отдайте якорь (3). На втором этапе разверните яхту на якоре (4), перенесите швартовный конец на корму и подходите кормой к причалу, удерживая яхту прямо при помощи кормового и якорного концов (5). Заведите кормовые концы как шпринги (6).

Сначала надо отдать якорь, а затем задним ходом подходить к причалу (матрос в это время травит якорный конец). Чтобы яхта не отклонялась под действием винта, следует придержать якорный канат. Став к причалу, надо завести кормовые концы и отрегулировать натяжение якорного конца так, чтобы находиться на безопасном расстоянии от причала. При сильном боковом ветре (в случае если двигатель маломощный) может оказаться, что яхта дрейфует лагом или ее разворачивает по ветру. Наилучший выход из этого положения - подойти сначала носом под двигателем, завести носовой конец, а затем выйти задним ходом, потравливая швартов. Достигнув якорного места, надо отдать якорь, перезавести швартовный конец на корму и подходить кормой к причалу, швартуясь как обычно.

В некоторых гаванях установлены пары свай, используемые для стоянки яхты у бона. На большинстве стационарных причалов имеются постоянные швартовные концы, прикрепленные к сваям и бону для облегчения подходов и отходов.
При отсутствии постоянных швартовов надо завести свои концы и отдать их при отходе. Яхты с мощными двигателями могут швартоваться кормой, но большинству парусных яхт с менее мощными двигателями легче швартоваться носом.

ОТХОД.

Выбранный вами метод отхода от причала между сваями будет зависеть от воздействия ветра на яхту. Если он направлен в нос или корму (допустим, яхта ошвартована носом), кормовые концы надо завести впереди вант "серьгой", а носовые концы отдать. Потянув за кормовые концы, яхту можно легко провести между сваями. Когда нос яхты пересекает условную линию, соединяющую сваи, концы отдают. При наличии постоянных швартовов на боне и сваях их просто отдают, когда это необходимо. При сильном боковом ветре (например, при швартовке носом) надо сначала потравить наветренные носовой и кормовой концы, давая возможность яхте немного сдрейфовать в подветренном направлении, пока она не достигнет подветренной сваи, и тогда отдать носовой и кормовой подветренные концы. Затем надо подтянуть яхту назад в наветренном направлении и завести дополнительный конец "серьгой" с наветренной сваи на носовую палубу. Теперь отдают наветренные носовой и кормовой концы (постоянные или заведенные вами), и яхта выходи! кормой вперед под двигателем. Если нос начинает сносить под ветер, надо выбрать "серьгу" так, чтобы повернуть нос яхты в наветренную сторону. Когда нос пройдет сваю, отдают "серьгу". Если яхта ошвартована кормой, можно также пользоваться предложенными выше инструкциями.

Дата добавления: 2015-10-21