Шверты.

Подводная часть швертбота оказывает малое боковое сопротивление дрейфу. В прошлом для его увеличения использовались навешивающиеся на борта снаружи шверцы, однако вскоре поняли, что доска, помещенная в диаметральной плоскости корпуса, наиболее эффективна. На больших яхтах она приняла форму постоянного киля, но на маленьких беспалубных яхтах шверт - поднимающаяся деревянная или металлическая пластина, расположенная в водонепроницаемом колодце, - представляет лучшее решение. Это может быть простая вставляющаяся доска (кинжальный шверт) либо профилированный или плоский шверт, который поворачивается относительно оси, закрепленной в передней части швертового колодца. В любом случае заглубление шверта можно регулировать. Например, чем круче к ветру идет швертбот, тем большее требуется заглубление шверта; чем полнее относительно ветра курс швертбота, тем меньше погруженная в воду поверхность шверта.

РЕГУЛИРОВКА ЗАГЛУБЛЕНИЯ ШВЕРТА.
Глубину погружения шверта можно регулировать, поворачивая его вокруг фиксированной оси при помощи снастей, проведенных на палубу, что позволяет экипажу управлять швертом, не меняя своего положения в лодке.

КИНЖАЛЬНЫЙ ШВЕРТ.
Кинжальный шверт наиболее распространен на очень маленьких швертботах. В водонепроницаемом колодце шверт удерживается в нужном положении резиновым шнуром. Нужно проявлять осторожность, когда шверт полностью поднят, так как гик может задевать его при перемене галса.

Регулировка заглубления шверта.	Регулировка заглубления шверта.	Шверт поднят полностью.	Шверт опущен на половину.

ГРЕБЛЯ.
Бывают случаи, когда на швертботе приходится воспользоваться веслами. Для этого не на всех швертботах имеются уключины для весел. В зависимости от положения парусов и количества людей на борту используют различные методы гребли. Если на борту один человек, рекомендуется грести в районе кормы при спущенных парусах и убранном руле.

Гребля с кормы.
Работайте гребком по направлению от одного борта к другому, поворачивая весло в конце каждого гребка.

Дата добавления: 2015-10-21