Страховочные пояса.

Страховочный пояс сконструирован таким образом, что яхтсмен, надев его, может надежно закрепиться с помощью страховочного конца во время работы на палубе. Страховочный конец должен иметь быстро освобождающиеся карабины для крепления к поясу и к специальным рымам на палубе, тросу или канату, протянутому вдоль каждого борта.

Стандартный страховочный пояс.
Пояс имеет наплечные лямки и пряжку, удобную для застегивания. Его иногда трудно надевать особенно на теплую одежду, поэтому у каждого члена экипажа должна быть своя "сбруя", подогнанная по фигуре.

Стандартный страховочный пояс.	Страховочный пояс с регулируемой петлей.	Надевание страховочного пояса.

Надевание страховочного пояса.
1 Наденьте петлю так, чтобы соединительные кольца были с боков.
2 Перекиньте петлю через голову на шею.
3 Соедините оба кольца и прикрепите к ним страховочный конец.

ОБУВЬ.

Выбирать туфли или сапоги - дело вкуса каждого, но обувь, которую берут в плавание, должна иметь плоские (без каблуков) нескользящие подошвы, имеющие максимальный контакт с поверхностью. Необходимо убедиться, что выбран именно тот рисунок подошвы, который дает надежное сцепление.

Структура подошвы.
Подошва с глубокой широкой насечкой и множеством выступающих элементов скользит меньше, чем подошва с мелкой насечкой.

КАК НЕ УТОНУТЬ.

Если вы поскользнулись и упали за борт, когда на вас не было спасательного снаряжения, можно сравнительно долго сохранять тепло, используя следующие приемы. Расслабьтесь и сгруппируйтесь, погрузитесь под воду полностью. Интенсивно работая руками, поднимите голову над водой, вздохните и повторите все сначала. В качестве дополнительной плавучести можно воспользоваться снятой одеждой - завязав рукава или штанины, вы сохраните внутри воздух и получите плавучий мешок.

Перед спуском швертбота на воду необходимо вооружить его. Это значит, что надо закрепить и поставить на место все снаряжение, обычно снимаемое после плавания, паруса, руль и любое другое свободное снаряжение, которое может быть потеряно или испорчено, если его оставить на яхте. В зависимости от типа яхты и условий ее хранения мачта может быть снята с судна или постоянно установлена на нем. Если перед спуском на воду яхту приходится перевозить на трейлере, мачту нужно каждый раз снимать и снова ставить.
Если яхта совершенно новая или по каким-либо причинам она полностью разобрана, возникнут дополнительные трудности с подгонкой тросов стоячего такелажа. В этом случае лучше обратиться за советом к специалисту.
Мачту обычно изготовляют из дерева или алюминия. Во втором случае она может быть в виде обычной трубы или иметь сложный профиль сечения со встроенным пазом для парусов. Для начинающих яхтсменов достаточно, чтобы мачта только поддерживала паруса. На сложных гоночных яхтах мачта - это важный элемент, влияющий на ходовые качества яхты, и проектируется она так, чтобы выдерживать нагрузки в особых условиях гонок.

СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ.
На большинстве яхт мачта поддерживается стоячим такелажем: вантами и штагами. Ванты крепятся к мачте оковками а к корпусу яхты - вант-путенсами. Краспицы не дают мачте изгибаться: их внутренние концы прикреплены к мачте. Внешние концы краспиц обмотаны изоляционной лентой для защиты стакселя от перетирания. Иногда для этой же цели используют вращающиеся шайбы, надеваемые на ванты.

Фиксатор мачты (защелка).	Носовая оковка (штаг-путенс).	Крепление вант к мачте.	Регулируемые планки вант-путенсов.	Степс.

Фиксатор мачты (защелка).
Мачты, опирающиеся в степсе на киль, удерживаются на палубе фиксатором в виде обычной защелки.
Носовая оковка (штаг-путенс).
Носовая оковка - это точка крепления штага, которая должна быть надежно привинчена к палубе яхты.
Крепление вант к мачте.
Оковка представляет собой пластинчатые серьги и крепится к мачте болтом. Ванту крепят к серьгам при помощи пальца с шплинтом или мочкой. Пальцы надо вставлять так, чтобы избежать повреждения мачты.
Регулируемые планки вант-путенсов.
Регулируемое соединение позволяет устанавливать мачту под различными углами и изменять натяжение вант.
Степс.
Степс предназначен для установки мачты, опирающейся на киль. В степс могут быть вмонтированы три блока - для грота-, стаксель- и спинакер-фалов. Положение шпора мачты можно регулировать, перемещая его в степсе при помощи двух винтов.

Дата добавления: 2015-10-21