Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма

Техническое состояние КШМ можно определить по шумам и стукам с помощью стетоскопов (рис.23). По характеру стука и шума и месту его возникновения находят неисправности двигателя. Зоны прослушивания работы двигателя располагаются на его внешних поверхностях (рис. 23.1). Основные указания по методике прослушивания работы двигателя с помощью стетоскопа приведены в табл. 2

Рис.23. Механический (а) и электрический (б) стетоскопы:

1 - шайба, 2 - стержень, 3 - мембрана, 4 – слуховые трубки, 5 – наконечники, 6 – телефон, 7 – усилитель.

Рис. 23.1. Зоны прослушивания стуков в двигателе:

1 – коренных подшипников, 2 – подшипников распределительного вала, 3 – клапанов, 4 – поршневых пальцев шатунных подшипников, 5 – распределительных шестерен.

Таблица 2. Основные указания по методике прослушивания работы двигателя стетоскопом

Место (сопряжение деталей) возможного стука	Тепловое состояние двигателя	Режим работы двигателя	Место (зона) прослушивания (см. рис. 124)	Характер стука	Возможные последствия эксплуатации с неустраненным стуком
Коренные подшипники коленчатого вала	Прогретый	Резко переменный	Нижняя часть блока цилиндров (зона 1)	Глухой, низкого тона	Разрушение антифрикцион-ного слоя вкладышей подшипников
Шатунные подшипники коленчатого вала	То же	То же	Блок цилиндров; места, соответствующие верхнему и нижнему положению поршневого пальца (зона 2)	Среднего тона (более звонкий, чем стук коренных подшипников)	Разрушение антифрикцион-ного слоя вкладышей подшипников и образование эллипсности шатунных шеек коленчатого вала
Поршень и цилиндр	Холодный	»	Верхняя часть блока цилиндров (зона 3)	Сухой, щелкающий, усиливающийся при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Стук уменьшается по мере прогрева, при сильном износе стук прослушивается также и на прогретом двигателе	Увеличенный расход масла

При углубленном диагностировании технического состояния двигателя, в частности КШМ, определяют расход газов, прорывающихся в картер двигателя, давление в конце такта сжатия, утечку сжатого воздуха через неплотности камеры сгорания, зазоры в сопряжениях поршень – поршневой палец – верхняя головка шатуна – вкладыш шатунного подшипника – шатунная шейка коленчатого вала.

Дата добавления: 2015-10-16