Автомобильный транспорт

Исходные данные по прогнозируемой интенсивности движения приведены в таблице 7.2.1.

Интенсивность движения автомобильного транспорта на расчётный срок

Таблица 7.2.1

Название автомобильной дороги	Интенсивность, авт./сут.	Доля легковых, %	Доля грузовых, %
М-3 «Украина»		73,7	26,3
А-107 «ММК» (не скоростной участок ЦКАД[2])		72,6	27,4
«М-3 «Украина» – Сырьево»
«М-3 «Украина» – Софьино»
«М-3 «Украина» – Алабино»
«ММК – Свитино»
ЦКАД[3]

Расчёт шумовой характеристики смешенного транспортного потока выполнен по формуле:

L экв.р = 10lgN + 13,3lgV + 8,4lgP + 9,2, дБА,

где: L экв.р – расчётное значение эквивалентного уровня звука, дБА;

N –расчётная интенсивность движения, авт./час;

V – скорость движения, км/час;

P – доля грузовых автомобилей и общественного транспорта в составе транспортного потока, %.

Результаты расчётов шумовых характеристик автотранспортных потоков, двигающихся в час пик, приведены в таблице 7.2.2.

Шумовые характеристики автотранспортных потоков

Таблица 7.2.2

Название автомобильной дороги	Интенсив-ность, авт./час	10lgN	8,4lgP	Шумовая характеристика потока LА персп., дБА
М-3 «Украина»		38,1	11,4	81,7
А-107 «ММК» (не скоростной участок ЦКАД)		34,5	11,5	78,3
«М-3 «Украина» – Сырьево»		22,8	2,4	57,6
«М-3 «Украина» – Софьино»		27,8	4,8	64,9
«М-3 «Украина» – Алабино»		23,1	2,4	57,8
«ММК – Свитино»		26,0	4,8	63,1
ЦКАД			12,8	77,7

В таблице 7.2.3 представлены результаты расчётов шумовых характеристик автотранспортных потоков и параметров санитарного разрыва по фактору шума.

Шумовые характеристики автотранспортных потоков.

Параметры санитарного разрыва по фактору шума

Таблица 7.2.3

Название автомобильной дороги	Интенсивность, авт/час	Шумовая характеристика потока LА персп., дБА	Параметры санитарного разрыва по фактору шума, м
М-3 «Украина»		81,7
А-107 «ММК» (не скоростной участок ЦКАД)		78,3
«М-3 «Украина» – Сырьево»		57,6
«М-3 «Украина» – Софьино»		64,9
«М-3 «Украина» – Алабино»		57,8
«ММК – Свитино»		63,1
ЦКАД		77,7

Результаты расчётов, приведённые в таблице 7.2.3, показывают, что к расчётному сроку ожидаемые шумовые характеристики автотранспортных потоков буду превышать нормативные значения, что, в первую очередь, связано с постоянным количественным приростом автомобильного транспорта.

Для создания благоприятных акустических условий проживания населения в городском поселении Селятино необходимо внедрение шумозащитных мероприятий.

Предлагаемые в таблице 7.2.4 мероприятия по ограничению шумового воздействия автомобильного транспорта на жилую застройку учитывают плотность застройки и тот факт, что в большинстве случаев при её близком расположении к источникам шума – транспортным потокам, основная акустическая нагрузка воспринимается первым эшелоном застройки.

В таблице 7.2.4. представлены результаты расчётов шумовых характеристик автотранспортных потоков к расчётному сроку, расчётные значения ширины санитарного разрыва по фактору шума и предварительные рекомендации по ограничению шумового воздействия на пути его распространения.

Мероприятия по ограничению шумового воздействия автомобильного транспорта на

жилую территорию. Расчетный срок

Таблица 7.2.4

Наименование автодороги	Шумовая характеристика потока LА персп. дБА	Параметры санитарного разрыва по фактору шума, м	Мероприятия по ограничению шумового воздействия на жилую территорию
М-3 «Украина»[4]	81,7		д. Алабино, д. Софьино, р.п. Селятино – установка акустических экранов
А-107 «ММК» (не скоростной участок ЦКАД)	78,3		д. Алабино, д. Софьино, д. Свитово, СНТ «Отдых», д. Жёдочи – установка акустических экранов
«М-3 «Украина» – Сырьево»	57,6		Полосы зелёных насаждений в границе населенного пункта – д.Сырьево
«М-3 «Украина» – Софьино»	64,9		Полосы зелёных насаждений хвойных пород, снижение скоростного режима автотранспортного потока в границе населенного пункта – д. Софьино
«М-3 «Украина» – Алабино»	57,8		Полосы зелёных насаждений –д. Алабино
«ММК – Свитино»	63,1		Полосы зелёных насаждений хвойных пород, снижение скоростного режима автотранспортного потока в границе населенного пункта - д. Свитино
ЦКАД	77,7		д. Софьино, СНТ у д. Софьино, д. Жёдочи, СНТ – установка акустических экранов

Шумозащитные полосы зелёных насаждений. Снижение шума зелёными насаждениями происходит, главным образом, за счёт отражения, поглощения и трансформации частот звуковых колебаний. Наибольший эффект шумозащиты наблюдается в густых посадках, которые имеют плотную зелёную массу крон деревьев и кустарников.

Акустический эффект снижения уровня звука определяют такие факторы как ширина полосы, дендрологический состав и конструкция посадок.

Зелёные насаждения из хвойных пород по сравнению с лиственными более эффективны по шумозащите и не зависят от времени года.

Посадка деревьев в полосе может быть рядовая или шахматная при расстоянии между деревьями не более 4 м, высоте деревьев 5 – 8 м, а кустарника 1,5 – 2 м. При этом шахматная посадка является более эффективной для снижения уровня шума.

Зелёные насаждения, сформированные в виде специальных шумозащитных полос, могут давать эффект снижения уровня шума 8 – 10 дБА.

Скоростной режим. В соответствии с правилами дорожного движения Российской Федерации, на территории населённых пунктов максимально допустимая скорость движения автомобильного транспорта составляет 60 км/час. В таблице 7.2.5 представлены результаты расчётов снижения шумовой характеристики автотранспортного потока в зависимости от снижения скоростного режима.

Зависимость шумовой характеристики потока от скорости движения автомобилей

Таблица 7.2.5.

Скорость движения, V, км/час
Снижение шумовой характеристики, ∆Lv, дБА

Как видно из результатов расчётов, приведенных в таблице 7.2.5, при снижении скорости движения автотранспортного потока с 60 до 20 км/час (рекомендуемая скорость движения при наличии предупреждающего знака 1.17 «Искусственная неровность», шумовая характеристика потока снижается на 7 дБА.

Пятиуровневые наземные гаражи на территории р.п. Селятино

На территории р.п. Селятино предлагается строительство пятиуровневых наземных гаражей вместимостью:

- 1750 машино-мест;

- 1260 машино-мест;

- 686 машино-мест.

Согласно МГСН 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей» через ворота гаражей и стоянок общего пользования с кратковременным хранением в час/пик проходит 50 % от общего количества паркующихся автомобилей. Таким образом, в час/пик в шумообразовании будет участвовать следующее количество автомобилей:

- гараж на 1750 машин: 1750 х 0,5 = 875 автомобилей;

- гараж на 1260 машин: 1260 х 0,5 = 630 автомобилей;

- гараж на 686 машин: 686 х 0,5 = 343 автомобиля.

Шумовую характеристику транспортного потока L_Аэкв, дБА определяем по формуле:

L_{А экв л} = 30 lg V_л + 10 lg Q_л – 20, дБА

где: V_л – средняя скорость движения потока легковых автомобилей, 10 км/час;

Q_л – интенсивность движения потока легковых автомобилей, авт/час.

- гараж на 1750 машин: L_{А экв л} = 21+29,4-20 = 30,4 дБА;

- гараж на 1260 машин: L_{А экв л} = 21+27,9-20 = 28,9 дБА;

- гараж на 686 машин: L_{А экв л} = 21+25,3-20 = 26,3 дБА.

Данные источники шума не будут оказывать негативное воздействие на акустический режим прилегающей к гаражам территории.

Железнодорожный транспорт

Максимальная интенсивность движения железнодорожных составов смешанного потока по Киевскому направлению МЖД к расчетному сроку составит 12 пара поездов в час.

Шумовая характеристика железнодорожного транспорта и рассчитанные зоны санитарного разрыва по фактору шума приведены в таблице 7.2.6.

Железнодорожный транспорт. Шумовые характеристики потока.

Параметры санитарного разрыва по фактору шума

Таблица 7.2.6

Участок железной дороги	Количество пар поездов в час, пар/час	Шумовая характеристика смешенного потока, дБА	Величина зон санитарного разрыва по фактору шума, м
Киевское направление МЖД участок «пл. Солнечная – ст. Нара»		70,4

В зону санитарного разрыва попадает жилая застройка городского поселения Селятино, расположенная вдоль железнодорожной трассы.

Для создания благоприятных акустических условий проживания населения в д. Алабино необходимо внедрение шумозащитных мероприятий.

В таблице 7.2.7 представлены результаты расчётов шумовых характеристик автотранспортных потоков к расчетному сроку, расчётные значения ширины санитарного разрыва по фактору шума и предварительные рекомендации по ограничению шумового воздействия на пути его распространения.

Мероприятия по ограничению шумового воздействия автомобильного транспорта на жилую территорию. Проектный срок

Таблица 7.2.7

Наименование автодороги	Шумовая характеристика ж/д потока LА персп. дБА	Параметры санитарного разрыва по фактору шума, м	Мероприятия по ограничению шумового воздействия на жилую территорию
Киевское направление МЖД участок «пл. Солнечная – ст. Нара»	70,4		д. Алабино – установка акустического экрана[5]

Необходимо отметить, что мероприятия по снижению шума от автомобильного и железнодорожного транспорта, приведенные в разделе, имеют общий, рекомендательный характер, поскольку конкретные мероприятия целесообразно разрабатывать на последующих стадиях проектирования. Для этого необходимо детальное обследование прилегающей к источникам шума территории и рельефа местности и проведения натурных измерений шума, что позволит при проектировании выбрать наиболее оптимальные решения.

Дата добавления: 2015-10-16