Тяжелая категория

Первые бульдозеры тяжелой категории появились только в конце 50-х годов, когда ряд отраслей испытывал острую нехватку в сверхмощной технике. Увеличивались выработки строителей и горнодобытчиков, а обычные бульдозеры не справлялись с возрастающими объемами работ. Наша страна начала производить тяжелую бульдозерную технику одной из первых. Так, на ЧТЗ выпускают 2 модели 25 тягового класса: ДЭТ-250 и ДЭТ-320 и один бульдозер 75 тягового класса - Т-800.

Рабочий цикл бульдозера: при движении машины вперед отвал с помощью системы управления заглубляется в грунт, срезает ножами слой грунта и перемещает впереди себя образовавшуюся грунтовую призму волоком по поверхности земли к месту разгрузки; после от­сыпки грунта отвал поднимается в транспортное положение, маши­на возвращается к месту набора грунта, после чего цикл повторяет­ся. Максимально возможный объем призмы волочения современные бульдозеры набирают на участке длиной 6...10 м. Экономически це­лесообразная дальность перемещения грунта не превышает 60...80 м для гусеничных бульдозеров и 100... 140 м для пневмоколесных ма­шин. Преимущественное распространение получили гусеничные бульдозеры, обладающие высокими тяговыми усилиями и проходи­мостью. Чем выше тяговый класс машины, тем больший объем зем­ляных работ она способна выполнять и разрабатывать более проч­ные грунты.

К основным параметрам бульдозерного оборудования относятся (рис. 4.7) высота без козырька Я и длина В отвала (м), радиус кри­визны отвала г, основной угол резания 8, задний угол отвала а, угол заострения ножей (3, угол перекоса отвала е и угол поворота (у пово­ротных машин) отвала в плане у (град), высота подъема отвала над опорной поверхностью h\ и глубина опускания отвала ниже опор­ной поверхности hi (м), напорное Т и вертикальное Р усилия на ре­жущей кромке (кН), скорости подъема v_п и опускания v₀ отвала.

Отвал бульдозера представляет собой жесткую сварную метал­локонструкцию с лобовым листом криволинейного профиля. Вдоль нижней кромки отвала крепятся сменные двухлезвийные режущие ножи (два боковых и средние), наплавленные износоустойчивым сплавом. В середине верхней части отвала имеется козырек, препят­ствующий пересыпанию грунта через верхнюю кромку.

Для увеличения производительности бульдозера при работе на легких грунтах на его отвал устанавливают с обоих концов сменные уширители, открылки и удлинители. Для уменьшения потерь грунта при его транспортировании современные неповоротные гусеничные бульдозеры оборудуют сферическими и полусферическими отва­лами.

Отвал 1 неповоротного бульдозера (рис. 4.7, 6) крепится шарнирно к толкающему устройству в виде двух толкающих брусьев 4 коробчатого сечения, задние концы которых соединены шарнирно с балками ходового устройства базовой машины.

Отвал 1 поворотного бульдозера (см. рис. 4.7, а) монтируется на универсальной толкающей раме 5, на которой вместо отвала может быть установлено различное сменное оборудование с гидравличе­ским управлением — кусторез, древовал, корчеватель-собиратель, плужный снегоочиститель и др. Поворотный отвал соединен с тол­кающей рамой посредством центрального шарового шарнира 7 и двух боковых толкателей 6, обеспечивающих различное положение отвала в плане относительно базовой машины. При продольном движении бульдозера с повернутым в плане отвалом грунт переме­щается вбок по отвалу. Способность поворотных бульдозеров пере­мещать грунт в сторону определяет их широкое использование при засыпке каналов, рвов, траншей коммуникаций и т. п.

Система управления обеспечивает: подъем и принудительное опускание отвала, его плавающее и фиксированное положение с по­мощью гидроцилиндров 3, поворот отвала в плане (у поворотных бульдозеров) гидроцилиндрами 6, поперечный двусторонний пере­кос (до 12°) отвала в вертикальной плоскости (рис. 4.7, в), регули­ровку угла резания ножей отвала (среднее значение 55°) путем пово­рота (наклона) отвала гидроцилиндрами 2 (см. рис. 4.7, а, б) вперед и назад относительно толкающего устройства.

Принудительное заглубление ножей отвала в грунт под действи­ем гидроцилиндров, развивающих усилие до 40 % и более от веса тягача, позволяет бульдозерам с гидравлическим управлением раз­рабатывать прочные грунты, а возможность установки отвала в оп­ределенное фиксированное положение обеспечивает срезание слоя грунта заданной толщины. Поперечный перекос отвала повышает универсальность машины и ее эксплуатационные возможности на планировочных работах, облегчает разработку тяжелых грунтов и т. п.

Гусеничные бульдозеры могут оснащаться дополнительным быстросъемным оборудованием (рис. 4.8), значительно расширяющим их технологические возможности: неподвижными или гидроуправляемыми уширителями отвала 1, 2, 3, передними и задними рыхлительными зубьями 4, киркой 5 для взламывания асфальтовых по­крытий, ножами 6 для разработки мерзлых грунтов, кусторезным ножом, надставкой 7 для рытья канав, откосинком с жестким креп­лением и гидроуправляемым откосником-планировщиком 8, перед­ними и задними лыжами 9, грузовыми вилами 10, подъемным крю­ком 11 и т. п.

Все большее распространение получают мощные неповоротные пневмоколесные бульдозеры на базе серийных колесных тракторов и специальных шасси с шарнирно сочлененной рамой, применяемые в основном для разработки легких и средних грунтов на рассредото­ченных строительных объектах. Такие бульдозеры, почти не усту­пая в проходимости гусеничным машинам, обладают значительно большими (в 1,5...2 раза) рабочими и транспортными скоростями, повышенной маневренностью и производительностью.

Практически все гусеничные и колесные бульдозеры с тяговым усилием 200 кН и более оснащаются однозубым и трехзубым рыхли­тельным оборудованием заднего расположения. Некоторые модели гусеничных неповоротных бульдозеров оснащаются дополнитель­ной автоматизированной системой управления отвалом «Комби-план», осуществляющей автоматическую стабилизацию заданного положения отвала при выполнении окончательных планировочных работ.

Бульдозеры с поворотным отвалом оснащаются аппаратурой «Копир-Автоплан». Аппаратура автоматического управления отва­лом обеспечивает повышение качества обработки грунтовой по­верхности, повышение производительности машины за счет умень­шения числа проходов бульдозера по планируемому участку, и снижение утомляемости машиниста.

Пневмоколесные бульдозеры базируются на тракторах класса 1,4 и предназначены для выполнения земляных и погрузочно-разгрузочных работ малого объема, погрузки и транспортирования сыпу­чих материалов на небольшие расстояния, подъема и перемещения единичных и штучных грузов, планировки площадок, засыпки тран­шей, ям и для других работ.

В городском строительстве широко используются пневмоколес­ные бульдозеры с неповоротным гидроуправляемым отвалом и ана­логичные по конструкции бульдозеры-погрузчики, у которых в качестве основного сменного оборудования используются гидроуправляемые отвалы и ковши вместимостью 0,38 и 0,5 м³.

Бульдозеры-погрузчики комплектуются также дополнительным сменным рабочим оборудованием: ковшами для тяжелых материа­лов и снега, уширенным ковшом для работ у стен зданий и сооруже­ний, у бордюров улиц и дорог, грузовыми вилами для погрузки и разгрузки поддонов с грузами, монтажным крюком для погрузки штучных грузов, челюстным захватом для длинномерных грузов, удлинителем стрелы, уширителями отвала, поворотным отвалом для снега, отвалом-планировщиком и т. п.

Бульдозер-погрузчик (рис. 4.9) состоит из следующих основных частей: базового трактора 6, несущей рамы 9, тяг 8, стрелы 3, уст­ройства 2 для смены рабочих органов, ковша 1 или неповоротного бульдозерного отвала, попарно работающих гидроцилиндров 4, 5 управления стрелой и ковшом, гидросистемы и электрооборудова­ния. Сзади машины может быть навешен управляемый гидроцилин­драми отвал-планировщик 7. Неповоротный отвал предназначен для планировочных работ и представляет собой сварную конструк­цию с секционными ножами. Для соединения отвала с уширителем и сменным устройством стрелы он оборудован крюками и кронштей­нами. С бульдозерным отвалом применяется удлинитель стрелы для увеличения ее вылета при разгрузке бортовых автомобилей, прице­пов и железнодорожных платформ. Основной ковш, ковш для тяже­лых материалов и уширенный ковш представляют собой сварную конструкцию со сменными зубьями и различаются геометрическими размерами.

Система управления ковшом обеспечивает возможность его по­ступательного перемещения при подъеме и опускании стрелы. Че­люстной захват состоит из двух боковин, к которым снизу приваре­но днище с ножом и зубьями для захвата длинномерных грузов. Открытие и закрытие челюстей ковша производится двумя гидроци­линдрами. В открытом положении челюстной захват трансформи­руется в планировочный отвал. Этот рабочий орган может быть ис­пользован для очистки площадок, погрузки камней, пней и др. Смена рабочих органов осуществляется с помощью специального устройства 2 в кратчайшие сроки без дополнительного обслуживаю­щего? персонала. Гидросистема бульдозера-погрузчика обеспечивает привод и управление механизмами стрелы, ковша, челюстного за­хвата и задней навески трактора. Она включает гидросистему базо­вого трактора, дополнительно установленные гидроцилиндры и гидрораспределитель.

Эксплуатационная производительность (м³/ч) бульдозера при резании и перемещении грунта

П_э^р = З6ООVгрKуKнKв/Tц, (4.7)

где Кгр — геометрический объем призмы волочения грунта впереди отвала, м³;

Vгp = BH²K_H/(2tgφK_p), (4-8)

В и Н — соответственно длина и высота отвала, м; К_п — ко­эффициент, учитывающий потери грунта при транспортировке

(К_п - 1- 0,005 /_п); φ — угол естественного откоса грунта в движении (φ = 35...45°); К_р — коэффициент разрыхления грунта (К_р = 1,1...1,3); К_у — коэффициент, учитывающий влияние уклона местности на про­изводительность (при работе на подъемах от 5 до 15 % К_у уменьшает­ся от 0,67 до 0,4, при работе на уклонах от 5 до 15 % L_yувеличивается с 1,35 до 2,25); К„ — коэффициент наполнения геометрического объема призмы волочения грунтом (К„ = 0,85...1,05); К_в — коэффициент ис­пользования бульдозера по времени (К_в = 0,8...0,9); Т_и — продолжи­тельность цикла, с;

Гц = /р/Vp + /п/Vn + /o/Vo + t„, (4.9)

/_Р, /п и /о = /_Р + /_п—длины соответственно участков резания, перемеще­ния грунта и обратного хода бульдозера, м;

/о = VtjJA, (4.10)

А= Bh — площадь срезаемого слоя грунта, м² (И — средняя толщина срезаемого слоя, м); v_p, v_n, v₀ — скорости трактора при резании, пере­мещении грунта и обратном ходе, м/с; t_a — время на переключение пе­редач в течение цикла (t_n - 15...20 с).

Резание грунта производится на скорости 2,5...4,5 км/ч, переме­щение грунта — на скорости 4,5...6 км/ч.

Эксплуатационную производительность бульдозера (м³/ч) с по­воротным отвалом при планировочных работах

П_э^р = 36'00/(5smy - 0,5)KJ[n(l/v + t_n)], (4.11)

где / — длина планируемого участка, м; у — угол установки отвала в плане, град; 0,5 — величина перекрытия проходов, м; п — число про­ходов по одному месту; v — скорость движения бульдозера, м/с. Полное сопротивление движению бульдозера (кН)

Fz = Fi + F₂ + F₃ + Fa, (4.12)

где F\ — сопротивление движению, бульдозера с трактором, кН:

Fx = Ge(f± С),

— вес бульдозера с трактором, кН; f— коэффициент сопротивле­ния движению трактора по грунту (f= 0,1...0,15); i = tga — уклон пути; a — угол наклона пути движения бульдозера к горизонту, град; знак «+» принимается при работе на подъем,«-» — при работе под уклон;

Ft — сопротивление грунта резанию, кН:

F₂ = Bsinyhkp, (4.13)

fop — удельное сопротивление грунта резанию, кПа (см. табл. 4.1);

Fi — сопротивление волочению призмы грунта впереди отва­ла, кН:

F₃ = 0,5_JS№sinypg((ai + i)/tgq>, (4-14)

р — плотность грунта, т/м³ (см. табл. 4.1); g — ускорение свободного падения (g - 9,81 мс-²); ui — коэффициент трения грунта по грунту (Hi = 0,4...0,8, причем меньшие значения для влажных и глинистых грунтов);

Fa — сопротивление трению грунта по отвалу, кН:

Fa = 0,5BIPpgcos²8ii², (4.15)

5 — угол резания, град (5 = 50...55°); рл — коэффициент трения грунта по стали (ц2 = 0,35...0,5 — для песка, цг = 0,5...0,6 — для супесей и суг­линка, Д2 - 0,7...0,8 —для глины).

Бульдозер находится в движении без пробуксовывания при усло­вии, что сцепная сила тяги F_m больше окружного усилия F₀ на веду­щей звездочке движителя и больше общего сопротивления передви­жению Fz, т. е. Feu > F₀ > Fz-

Сцепная сила тяги, кН,

F_W=G6W, (4.16)

где Ц1 — коэффициент сцепления движителя с опорной поверхностью (х|/ = 0,7.:.0,9).

Список литературы:

1. http://tm10.ru/articles/article-3/

2. http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-42/77.htm

3. http://www.youtube.com/watch?v=5usfYVArOcA

4. http://stroilogik.ru/tehnologiya/18-stroitelnye-mashiny-i-mehanizmy/122-buldozery.html

5. http://www.baurum.ru/_library/?cat=earth_moving&id=1199

6. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%B4%D0%BE%D0%B7%D0%B5%D1%80

Дата добавления: 2015-10-21