Читайте также:
|
Динамічне гальмування двигуна може бути здійснено в функції часу за схемою на рис.1.6.
Рис.1.6. Вузол схеми автоматичного керування динамічним гальмуванням ДПС з НЗ в функції часу
Припустимо, що до початку гальмування двигун працює з усталеною швидкістю на природній характеристиці, контактори КЛ та КП ввімкнені. Котушка контактора КГ знеструмлена, оскільки її коло розімкнено розмикаючим контактом КЛ. При цьому якір двигуна не замкнений на гальмівний опір 
. Оскільки замикаючий контакт КЛ закритий, має живлення котушка реле часу КТ і його замикаючий контакт у колі контактора КГ замкнений. При натисненні кнопки SB2 втрачає живлення котушка КЛ, вимикається якір двигуна від мережі, розривається коло котушки КТ й воно починає відлік часу. Одночасно отримує живлення котушка контактора КГ і його силовий контакт підключає якір двигуна до гальмівного опору . Починається процес динамічного гальмування. По закінченні витримки часу реле КТ своїм замикаючим контактом вимикає контактор КГ.
Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 160 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Типові вузли схем керування гальмуванням двигунів постійного струму | | | Типові вузли схем автоматичного керування пуском та гальмуванням асинхронних двигунів при їх живленні від мережі |