Неон своими руками

Свету от ламп ЛДС в 10 раз больше, чем от обычных ламп накаливания. Может пригодиться для освещения салона авто, багажника, при ночевке в лесу и т. д… или для установки под машину - есть такие фанаты неона - естественно, если ставить под машину, то и ездить только по асфальту!

Скажу сразу: цена лампы для подсветки моего варианта - 60-80 р. за 50-80 сантиметровую лампу + детали для преобразователя - где-то 30-50 р. Итог: 100 р. за 80 см неона ЛДС. Если цена устраивает, то продолжаем разговор.

В Интернете есть много вариантов самоделок, но все они сложны для начинающих, поэтому предлагаю свой вариант схемы преобразователя напряжения (ПН) для питания лампы дневного света (ЛДС) от автомобильного аккумулятора. Также можно применять и в бытовых условиях, вообще одни плюсы!!! Минусов НЕТ.

По этой схеме я собирал свои преобразователи. Диод можно заменить любым импортным мощным на несколько ампер. Конденсатор должен быть обязательно высоковольтным. Я ставил наши отечественные с телевизоров на 160 В. Резистор R2 не на полватта, а на 1, а лучше 2 ватта. Во время работы он греется.

Трансформатор выполнен на куске ферритового стержня. Я делал длиной 5-8 см, и диаметром 8 мм. Сначала стержень обматывается тонким слоем изоленты. Затем берется катушка провода диаметром 0.20-0.30 мм (я использовал и 0.20, и 0.30). Её конец припаивается к хорошему многожильному проводу в резиновой изоляции, который будет служить выводом высоковольтной обмотки. Наматывается III обмотка, которая содержит для одной лампы на 8-16 Вт - 600-700 витков, а для ламп 20-40 Вт мотается около 800 витков. Наматывается так: С одного конца стержня в другую виток к витку, ну или не обязательно виток к витку, что быстрее, но желательно ровно мотается 150-250 витков (сколько влезет в один ряд) до другого края стержня, затем слоем изоленты обматывается обмотка. Следующий ряд в обратную сторону, и на нее опять слой изоленты. Она нужна, чтобы искра не пробила обмотки, и они не загорелись и не испортились. Таким образом получится 4-8 слоев провода. Далее она покрывается слоем изоленты (советую использовать импортную, ту, что подороже, а не нашу, которая не клеится). Сверху мотается первичная, или вторичная обмотка. Первичка 25 витков, вторичка 45. Я мотал проводом 0.7 мм. Только не забудьте, где какая обмотка! И мотается с одной стороны и в одном направлении. На схеме возле обмоток стоят точки, которые показывают начала обмоток с одного конца. Если перепутать, то или вообще не будет гореть или скорее всего транзистор накроется.

Для начала при сборке следует подобрать сопротивление резистора R1. Оно может быть от 430 Ом до 2 кОм в зависимости от мощности лампы. Например на 8 Вт - примерно 2К, Если лампа ватт на 30, то подбирается в районе 360 - 820 Ом. Сопротивление резистора подбирают и смотрят на ток потребления. Если преобразователь потребляет ток порядка 0.6 А, то для одной маленькой лампы этого достаточно. От тока потребления зависит яркость свечения. Но, например, между 0,8 А и скажем 1,8 А яркость различается чуть-чуть, а при таком токе транзистор работает просто на пределе возможностей, и радиатор пышет жаром. Так что не стоит гнаться за амперами. Можно кроме резистора использовать и конденсатор для настройки яркости в пределах от 0.05 мкФ до 0.5 мкФ. Если ток потребления большой, а лампа светит плохо, то может потребоваться увеличить емкость этого конденсатора. В некоторых случаях наоборот, уменьшить.

Корпус - любой, у меня это старый радиоприемник. Радиатор для транзистора обязателен, любой кусок металла размером с пачку сигарет! У меня же это радик от усилителя.

Лампы - любые дневного света, но не мощнее 40-60 ватт!! У меня стоят синие на 16 ватт. Хорошо еще подходят от настольных светильников - там на 11 ватт.

По моему смотрится очень эффектно!!!

При длительной эксплуатации концы ламп потемнеют - это ерунда, т. к. на освещенность не влияет (преобразователь все-таки самодельный).

По поводу установки - провода к лампе от преобразователя должны быть не более 1 метра и сечение не менее 1 мм, а то гореть будет тускло (ток-то ведь большой идет), но если длина больше, то провода нужны сечением не меньше 2-3 мм. От аккумулятора провода к преобразователю нужны сечением где-то 1-2 мм. Если все сделано так, а светит тускло - поменяем транзистор. Бывает, берешь 5 штук новых, на одном светит ярко, а на другом вообще еле- еле! Так что - экспериментируйте.

Многие считают, что зима – «мертвое время» для тюнинга. Но на самом деле это не так. При желании и зимой можно выделяться. Например, превратив машину в «новогоднюю елку» или НЛО. В Украине мода на светотюнинг только зарождается. Поэтому даже машина с синими светящимися светодиодами в омывателях ветрового стекла привлекает внимание окружающих. А ведь комплекты светодиодов в корпусе для установки на омыватели – самое простое средство «подсветить» автомобиль. На авторынке такие устройства тайваньского производства стоят около $10-12, а установить их может практически каждый водитель, помнящий по школьным урокам, как построить электроцепь. Впрочем, за 20-50 грн. установку светящихся омывателей выполнят на любой СТО. «Искры» под торпедо Между тем, эффектно «подсветить» можно и множество других деталей в автомобиле. Например, интересно выглядит такое сочетание: зеленым цветом отсвечивают дефлекторы фар, красными точками светятся бамперы, оранжевым – наружное зеркало заднего вида, а белым сверкает антенна. Для получения таких светоэффектов используются специальные источники света. Так, светящаяся псевдоантенна стоит 232 грн., небольшие разноцветные лампочки – 10-40 грн. Улучшить подсветку салона помогут специальные газоразрядные лампы. Они светятся как однотонным светом (синим, зеленым, белым), так и с разнообразными эффектами – переливанием, «искрой», «молнией» и т.д. (стоимость – 200-500 грн.). Если поставить две такие лампы под передние сиденья, в темноте они будут освещать пространство под ногами всех четырех пассажиров. Неоновые светильники ставят и в багажник – тогда здесь можно будет найти даже иголку. Способы включения таких ламп самые разные: от «прикуривателя», отдельной кнопкой, с подсоединением к электрической цепи включения наружного освещения или датчика открывания дверей. Светодиод «на все случаи» Для оформления подсветки автомобиля используются светодиоды, основное предназначение которых – индикация режимов работы радиотехники (начиная с подсветки дисплеев мобильных телефонов и заканчивая освещением индикаторов состояния работы крупных электрических и радиоприборов). Такие светодиоды продаются в магазинах и на рынках радиотехники и стоят от 15 коп. (самые маленькие диаметром в несколько миллиметров) до 5 грн. (диаметром около 1 см). Светодиоды светятся белым, небесно-голубым, синим, красным, янтарным, зеленым или желтым цветом. Комбинируя эти диоды со светофильтрами, можно добиться и других приятных оттенков. Самые дорогие светодиоды стоят 10 грн. и дают мощный белый или голубоватый свет. Используя светодиоды вместо штатной желтой или зеленой подсветки приборов и клавиш управления, салон можно переделать так, что он будет светиться синим, белым или красным цветом. Такая работа выполняется квалифицированными специалистами в течение нескольких дней и стоит пару сотен долларов. Более практичное применение светодиодов – в качестве подсветки ручек открывания дверей, кнопки управления стеклоподъемниками или карманов в дверях. Даже один светодиод может создать уют в салоне. Мягкий, почти незаметный свет, подсвечивающий торпедо, даст установка светодиода янтарного света в нижнюю часть внутрисалонного зеркала заднего вида. Салон нередко оформляют люминофорной лентой, в среде специалистов называемой «калифорнийским неоном». Это металлическая лента, которая светится в темноте при подаче на нее напряжения. Из нее можно вырезать любой символ или надпись. Такие ленты применяются, в частности, при изготовлении светящихся порогов в дорогих автомобилях или при тюнинге. Некоторые детали салона можно выделить путем закрепления световодного шнура (590 грн. за 2 м). Кстати, подобные решения, когда кроме светодиодов ставят световоды (проводники света из многогранного оргстекла), часто применяют в оформлении новых автомобилей престижных марок. НЛО используют… газ Специальные светодиоды могут брать на себя функцию привычных ламп накаливания (180 грн. за 1 шт.). В последних моделях престижных автомобилей в качестве фонарей индикации торможения, поворотников и т.п. устанавливают именно такие источники света. Они потребляют меньше энергии, светят ярче, заметнее в любую погоду и загораются на какие-то доли секунды быстрее, чем лампы накаливания. Для подсветки номерных знаков подойдут либо специальные газоразрядные лампы, освещающие номер по периметру, либо светильники в хромированном корпусе. Интересный эффект дают светящиеся наконечники на вентиль (162 грн.). В эти приборчики вмонтированы батарейки, датчики света и движения. Поэтому загораются они только в темное время суток, когда крутятся колеса. При этом создается впечатление, что на колесах горят световые круги. Если установить под облицовку радиатора комплект стробоскопных огней (около 100 грн.), окружающие могут спутать такой автомобиль с милицейской машиной сопровождения (если только ставить их не в «Запорожец»). Яркую подсветку днища автомобиля и участка дороги под ним дают газоразрядные лампы с ударопрочным корпусом, предназначенные специально для наружного использования. Они дают голубой, синий, зеленый, фиолетовый свет. Комплект из четырех ламп (2х35 см и 2х70 см) стоит около 2000 грн., монтаж на машину обойдется еще в 150 грн. Если правильно установить газоразрядные лампы по периметру днища машины, эффект получится потрясающий – как будто по земле передвигается не автомобиль, а внеземной неопознанный объект. Машина в стиле НЛО – это верх светового тюнинга, в результате которого машина становится самой заметной на дороге.

Подсветить автомобиль снизу можно с помощью источников света нескольких видов. Самый «правильный» вариант – применение специальных газонаполненных ламп. Предназначенный специально для этой цели комплект состоит из двух длинных ламп длиной 125 см и двух более коротких – по 95 см. Все они предлагаются в водозащитном исполнении, поэтому не боятся грязи проселков, влаги и соли городских дорог. Эти лампы отличаются ярким свечением. Рассеянный свет четырех источников, «разливаясь» под машиной, создает однородное световое пятно, которое превышает площадь днища автомобиля. Отсюда возникновение эффекта «летающей тарелки» – кажется, что машина двигается, не касаясь земли. Обойдется такое оборудование недешево: комплект ламп стоит порядка 190 долларов, а за проводку с выключателем и монтаж нужно будет заплатить мастерам около 400 грн. В качестве альтернативы применяются прозрачные пластиковые трубки, внутри которых проложена лента с размещенными на ней двумя – тремя десятками мощных светодиодов. Длина таких «ламп», которых в комплекте также четыре, – 122 и 91 см соответственно. Они защищены от воды и пыли, но их существенный минус – значительно меньшая яркость свечения. Светодиодные трубки дают направленный поток света, который выхватывает из темноты только узкую полоску дорожной поверхности. Даже все четыре лампы вместе не освещают площадь асфальта под автомобилем равномерно. Для усиления эффекта такие лампы можно поворачивать, регулируя направление излучения. Этот вариант подсветки днища можно считать более доступным – вместе с работой и дополнительными комплектующими можно уложиться в 160 долларов. Наконец, самый дешевый способ «подсветиться» – разместить под днищем неоновые лампы, предназначенные для установки в салонах, багажниках и других внутренних объемах. Эти лампы бывают разной величины и стоят от 72 грн. за тридцатисантиметровую «трубочку» до 193 грн. за самую большую, длиной свыше метра. Поскольку такие источники света негерметичны, для предохранения от влаги места стыка трубки с корпусом пускового устройства промазывают эпоксидной смолой. Такая защита не всегда идеальна, однако преждевременный выход светильника из строя компенсируется его относительно невысокой ценой. К бортовой электросети лампы подключают через предохранители и реле, а управление ими организуют по-разному. Можно «запараллелить» их с цепью питания габаритных огней – тогда «эффект НЛО» будет активизироваться автоматически с включением внешнего освещения. Некоторые водители выводят управление подсветкой днища на отдельный выключатель. Второй вариант представляется более рациональным, поскольку позволяет при необходимости отключать подсветку, например, когда нужно сделать автомобиль неотличимым от других в потоке транспорта.

Дата добавления: 2015-10-13