Часть 5: Финальная

Вставляем в панель приборов наши датчики и приборы:

Сразу же можно и доработать подсветку приборов! Доработку можно посмотреть вот здесь http://svp.my.ck.ua/tuning/15-podsvetka-priborov-na-2106..html

Ставим нашу панель на прежнее место в обратном порядке описанном выше.

Теперь вам пригодятся те наклейки, которые вы делали на мамки:-)

Сидел я как то в машине, ожидал друга. Играло радио. По радио как обычно ничего путевого не было, в связи с этим постоянно приходилось переключать станции. В отечественных авто, если вальяжно расположиться на сидении, то дотянуться до кнопок магнитолки просто не реально, приходиться дотягиваться. И тут мне пришла одна идейка.
А что если мне взять и сделать свою конструкцию «бороды», где магнитолка будет расположена поближе и поудобней, и заодно изменить управление отопителем, на круглые ручки управления.
Первое с чего я начал, это с поиска технического решения управления того отопителя. Рассмотрел несколько вариантов иномарошных и отечественных блоков. Иномарошные отпали сразу остался один путевый вариант (на тот момент), это блок управления с новой ГАЗели. Вариант, скажу я вам, очень даже хороший, но у него один едиственный минус - его стоимость. Б/Ушных я не нашел, а новый стоил не много не мало 1300руб. (через чур за кусок пластмасски). Слегка расстроился, а что делать над изыскивать средства. Но все разрешилось гораздо проще и дешевле. У меня служебная машина ШевиНива. Как то во время очередной поездки я обратил внимание на ту самую панельку управления отопителем, и сразу поймал себя на мысли: «Еслиб оно было не электронным»…. И каково было мое удивление, что там простая механика?. Поехал в магазин, нашел этот блок, тщательно изучил…. и купил. Оказалось самое лучшее решение.
Сам каркас было решено делать с фанеры 9ки (хотя в процессе производства я понял, что само то была бы 7ка). Также были куплены: винил кожа (с фактурой как на основной панели), эпоксидная смола и бруски 2,5х2,5 (для создания каркаса). Процесс производства начался с вырезки шаблона из куска картона.
Потом это было перенесено на фанеру (с некоторыми изменениями) и выпилено электролобзиком. Далее были вставлены бруски (длинна которых позже от корректировалась) и все это стянулось саморезами.

Тут возникла одна серьезная проблема. В 6-ках расстояние между передними сиденьями очень маленькое, а так как я решил делать «бороду» цельную с подлокотником, то надо было каким то образом сделать переход с очень широкой части (в районе установке магнитолки) в очень узкую (в районе подлокотника). Пришлось отказаться от одного бруска, который ранее был установлен. Простое механическое стягивание двух стенок, практически не реально…. Пришлось прибегать к гнутью фанеры сначала просто нагревом над плитой (что не помогло), потом кипячением в воде. Таким образом была заданна основная форма конструкции, все это было скручено на временные перегородки (на фото, в районе подлокотника) и оставлено до полного высыхания (около 2х суток)

Следующим этапом стал процесс изготовления гнутой фанерной вставки с отверстием для рычага КПП. С размерами данной вставки попал тока с 3го раза т.к. она имеет гнутую форму. Гнулась она следующим образом: Кипятилась вводе, затем прижималась к стенкам кухонной мойки, заранее приготовленными фанерными дисками, установленного радиуса, после чего резко охлаждалась снегом. С силу не качественного исполнения фанеры в фабричных условия, в процессе кипячения, она естественно расслоилась. Пришлось снова склеивать слои (использовался клей ПВА). После просушки фанерки, ей надо было придать большую прочность, что было сделано следующим образом: фанерка была облита эпоксидкой и на нее был одет кусок дамского чулка….. и так несколько слоев. Далее было высверлено, отверстие под рычаг КПП.
Следующим этапом стал процесс установки блока управления отопителем на консоль. В силу специфических особенностей было решено вклеить этот блок (что конечно не самый лучший вариант, но тем не менее) в консоль эпоксидной смолой…. Были прорезаны отверстия под установку магнитолы и сам блок.

На блоке отсутствует лицевая панель, что меня очень огорчило (еще в магазине), пришлось придумывать решение этого вопроса… долгое время не мог принять решение, как сделать… наконец решил сделать рельефную панель. С таким решением она должна гораздо симпатичнее смотреться.
Так же были намечены места для размещения дополнительных кнопок, в мое случае будет устанавливаться 2 кнопки: управление питанием усилителя и подогрев сидений. Кнопки взяты с шевинивы или 15ки (одинаковы)

Далее были прорезаны отверстия в накладной панели и сточены все углы за подлицо с основной. Для управления отопителем были прорезаны 3 отверстия и с обратной стороны приклеены тонкие, цветные, просвечивающиеся пластмасски, чтоб через них проходил свет от подсветки, которая установлена на блоке с завода.

После всех установок панели были скреплены и склеены. Мелкие неровности зашпатлеваны. Так же в виду отсутствия заводских ручек на блоке управления отопителя, были применены ручки от старого магнитофона «романтика»..получилась очень даже хорошо.
Самым трудным этапом стал этап подготовки и шитья выкройки, для обтяжки. Кое где пришлось перешивать по несколько раз.
Далее сама обтяжка. Использовалось 4 вида клея: ПВА – для проклейки основных ровных поверхностей, 88 – для площадей поменьше, Супермомент – для всех тонких работ (т.к. схватывает моментально), и эпоксидка для обработки прямо по верх винила и фанеры (в районе печки), чтобы винил не отклеился от горячего потока. Далее был вклеен чулок для рычага КПП.
На эту конструкцию так же были помещены стандартные приборы управления: регулировка яркости подсветки, прикуриватель, и светодиод (вместо лампочки) уровня тормозной жидкости. Кнопка аварийной сигнализации перенесена на руль т.к. там есть штатное место (стоит 5-ная коробка на рулевой колонке)

В процессе производства, был учтен еще один важный фактор… был сделан воздуховод от печки для задних сидений.
Во время установки на машину, родное управление отопителем было снято, тросики были заменены на более длинные (они были в комплекте с шевинивским блоком).

Смотря в очередной раз на штатную, некрасивую бороду Ваз 2106 и завидуя иномаркам решил: "А чем моя хуже!?" И поехал покупать материалы:)

Нам понадобиться:
1. Фанера (10 мм)
2. Жидкие гвозди (Универсальные, 2 тюбика)
3. Ткань для обшивки (Я обшивал карпетом, мона кожей)
4. Парочка саморезов разной длины
5. напильники, наждачная бумага, пила, лобзик, дрель.
6. Немного фантазии и терпения:)

Начнем!
Для начала представляем, что мы хотим. Затем прикладываем по очереди каждую стенку штатной бороды к фанере и обводим (для общей формы). Далее с помощью чертежного инструмента (ручки, карандаша...) дорисовываем, что мы хотим и вырезаем. Сразу же примеряем и подгоняем.

И не забываем про вырез для краника печки в правой стенке.

Сразу же следует примерка! Делайте примерки как можно чаще и в конце у вас борода сядет без проблем!

Затем берем брусок и срезаем края так, чтобы он сел в штатную бороду (см. фото ниже)

Потом двумя саморезами с каждой стороны приворачиваем стенки к бруску (очень важно: на месте отметьте под каким углом должен быть прикручен брусок).

Вырезаем два кусочка фанеры для мест под магнитолу и консоль с ручкой КПП (дырку для ручки КПП вырезаем шире, чем штатный обод чехла, а то не включиться передача 1, 4 и задняя:))

В фанере для консоли размечаем и вырезаем дырки под аварийку, прикуриватель, лампу тормозной жидкости и доп. приборов (у меня это переключение топлива)

Далее берем жидкие гвозди и следует долгая и нудная процедура обтяжки... Кстати на высыхание каждой стороны я давал 30 минут, хватало в самый раз!

После обтяжки, полного высыхания и встраивания лампочек, выключателей... получается такая штука!

В очередной день смотря на кнопку противотуманнок не понимал, что она включает...
Только при ближнем свете загорается лампочка.

Я решил ее переназначить на все свое дополнительное освещение.
1. Снимаем приборную доску и аккуратно откладываем ее в сторону.

2. Берем одножильный провод и прокидываем через моторный отсек от аккумулятора (+) до нашей кнопочки.
3. Протягиваем сюда же "плюсы" (+) от всей нашей дополнительной осветительной аппаратуры.
4. Берем блок, к которому подключается эта копка и вытаскиваем из него массу, а блок засовываем подальше, чтоб немешал

5. Берем кусочек силиконовой трубки и натягиваем на клемму с массой (-).
6. Берем клеммы - мамы и насаживаем на (+) от аккумулятора. Затем смотав в один пучок провода с (+) от приборов делаем еще маленький отросточек чтобы получилось два ОБЩИХ (+) от приборов

7. Подключаем к соответствующим клеммам на выключателе

8. Сверяем с моей картинкой

П.С. Этот принцип можно применить на любой, подобной этой кнопке (разобравшись в ее клеммах) и для чего угодно (света, звука, приводов...)

Модную «фишку» – светодиодные световые приборы – совершенно напрасно считают прерогативой дорогих современных иномарок. Владелец самого скромного на вид ВАЗ-2103 (между прочим, 1976 года выпуска!) доказал это, потратив на пере оборудование светотехники своей машины несколько долгих осенних вечеров.

Прежде всего были подобраны светодиоды соответствующей мощности – чтобы и пластмассу
рассеивателя могли пробить, и других водителей не слепили.

В первую очередь ими «укомплектовали» габаритные огни. Штатные передние фонарики «тройки» скрывают по четыре белых светодиода (для посвященных в тайны электротехники – каждый потребляет 30 мА). Задние светоблоки содержат по 200 точечных источников излучения, 60 из которых обозначают габарит машины, остальные загораются только при нажатии стоп-сигнала.

Светодиодной сделана и подсветка приборов. Каждая маленькая шкала подсвечивается одним синим «диодиком», большая – четырьмя. Также заменена лампа накаливания, освещающая «бардачок», а в потолочном плафоне от ВАЗ-2107 светодиоды добавили к стандартным лампам, чтобы получить два режима свечения: яркий и экономичный.

Такие усовершенствования не только тешат самолюбие владельца. Новые источники излучения потребляют значительно меньше электроэнергии. А значит, аккумулятор оставленного с включенными габаритными огнями автомобиля не разрядится и за целые сутки. И свет в салоне может гореть хоть всю ночь. Кроме того, полупроводниковые источники света загораются на доли секунды быстрее, чем лампа накаливания. Это обстоятельство имеет значение для стоп-сигналов, когда важен каждый метр тормозного пути.

Наконец, небольшая, но очень полезная опция касается замка зажигания. Светодиод, встроенный в прилив декоративного кожуха рулевой колонки, освещает замок зажигания. Его «калибр» (8 мм) и расположение подобраны таким образом, что сформированный линзой корпуса пучок ложится точно по контуру хромированной замочной скважины. Подключен этот источник света к дверным выключателям через реле задержки времени, т. е. светится еще несколько секунд после закрывания двери – на современных автомобилях такая функция называется «вежливая подсветка».

Дата добавления: 2015-10-13