Техническая характеристика кронблоков

Параметры	УКБА-6-200	УКБА-6-250	УКБА-6-270	УКБА-7-320	УКБА-7-400-1	УЗ-300	УКБА-7-00
Грузоподъемность, т						300*
Максимальное натяжение подвижной ветви талевого каната, кН
Число канатных шкивов
Диаметр шкива по дну канавки, мм
Диаметр шкива по ребордам, мм
Канавки обработаны под канат диаметром, мм
Диаметр оси шкивов, мм
Номер подшипника опоры шкива		97744ДМ		97744ЛМ	7097152М
Размеры подшипника, мм	170х310х52	220х300х100	220х400х65	220х340х100	260х400х104	260х400х186	380х5х150
Высота от нижней плоскости рамы до кожуха, мм
Длина, мм
Ширина, мм
Масса, т	2,7	5,8	3,4	6,0	7,0	8,3	11,7

* Номинальная грузоподъемность

а б

Рис 10. Талевый блок пятишкивный: а – одноосный; б – односекционный; 1 – серьга; 2 – палец; 3 – кронштейн; 4 – щека боковая; 5 – шкивы; 6 – роликоподшипники; 7 – ось; 8 – гайка; 9 – колщьцо предохранительное; 10 – траверса верхняя; 11 – кожух

Талевый блок (рис.10) обычно выполняют из двух сварных боковых щек, соединенных наверху полой траверсой, а внизу – серьгой с помощью приваренных к щекам кронштейнов и пальцев. Эти детали составляют как бы силовой каркас блока. В щеках неподвижно установлена ось, которая для предохранения от осевого смещения с торцов закреплена гайками.

Ось с торцов имеет отверстия, служащие для подачи смазки к подшипникам шкивов. Смазка осуществляется при помощи масленок, установленных с торцов оси.

Буровой крюк следует подвешивать к талевому блоку на его нижнюю серьгу или присоединять на стержнях к его корпусу.

Талевый блок должен иметь минимальные габаритные размеры, особенно по ширине, так как он движется внутри вышки в пространстве между пальцами магазинов с бурильными свечами, и должно быть обеспечено минимальное безопасное расстояние между блоком и элементами вышки.

В системах с автоматизацией спуско-подъемных операций применяют двухсекционные талевые блоки, между секциями которых устанавливают желоб с направляющими раструбами для пропуска свечи (рис.11).

Рис. 11. Талевый блок двухсекционный шестишкивный с отверстием для свечи:

1 – подвеска элеватора; 2 – желоба с направляющим раструбом; 3 – щека; 4 – кожух; 5 – буфер резиновый; 6 – траверса; 7 – шкив; 8 – подшипник конический роликовый; 9 - ось

Массу талевого блока, в отличие от других механизмов, не следует стремиться уменьшать, так как от массы подвижной части талевой системы зависит плотность навивки каната на барабан лебедки при подъеме пустого элеватора. При "рыхлой" укладке на барабане канат в процессе спуска бурильной колонны врезается в лежащие ниже слои и сильно изнашивается. Масса талевого блока также влияет на скорость спуска пустого элеватора: Чем больше масса, тем быстрее разгон.

В таблицах 6 и 7 приведены основные характеристики талевых блоков различных конструкций.

При конструировании кронблоков и талевых блоков следует стремиться уменьшать отклонения каната от средней оси желоба шкива для снижения износа, что достигают уменьшением общей ширины по оси.

Так как талевые системы работают в довольно напряженных условиях, то к точности изготовления и качеству материалов предъявляют повышенные требования. Осевое биение шкива допускается не более 1 мм, а радиальное – не более 0,5 мм на диаметре 1000 мм.

Отклонение оси профиля желоба от средней плоскости допускается не более 1,5 мм, а разностенность реборд – не более 2 мм. Изготовление и приемку следует осуществлять в соответствии с требованиями правил грузоподъемных машин. Сварные элементы блоков необходимо изготовлять из углеродистой конструкционной стали, шкивы – литыми из легированных сталей марок 40ГЛ, 50ГЛ, 30ХНЛ или сварными из углеродистых и легированных сталей с закалкой по профилю желоба до твердости НRС 30 ÷ 40 и с шероховатостью R_z = 25 мкм.

Оси должны быть кованые, термически обработанные, из легированной стали марки 40ХН (ГОСТ 4543-71) и др.

Для обеспечения равномерного износа беговых дорожек внутренних колец подшипников и для облегчения монтажа нескольких подшипников на длинной оси одного диаметра следует выбирать такие посадки подшипников, которые бы обеспечили возможность небольшого проворачивания кольца на оси (один-два оборота за один спуско-подъем)

Таблица 6

Дата добавления: 2015-09-06