Техническая характеристика шкивов талевых механизмов

Типоразмер шкива	Диаметр, в мм	Радиус канавки r, мм	Высота канавки Н, мм, не менее	Ширина обода В, мм, не менее	Радиус профиля r1, мм	Масса, кг, не более
номинальный по дну канавки D	Наружный шкива D1	каната Dk
Шк-800-25
Шк-900-28				15,5
Шк-1000-32
Шк-1140-32
Шк-1285-35				19.5	57,5
Шк-1365-38					67,5

Правильный выбор диаметров шкивов, их материала, диаметра и длины барабана – на конструкции профиля желоба шкива и канавок на барабане предопределяют долговечность каната при СПО и в процессе бурения скважины.

Практика последних лет свидетельствует о целесообразности применения больших соотношений между диаметром шкива и каната ( до 48); увеличения диаметров шкивов; использования более прочных канатов большого диаметра.

.

Рис. 6. Шкив отклоняющий:

1, 5 – кольца дистанционные; 2 – кольцо; 3 – подшипник; 4 – крышка; 6 –штифт; 7 – ось;

8 – опора; 9 – шкив отклоняющий; 10 – шайба стопорная; 11 – гайка круглая; 12 – масленка;

а - каналы

Рис. 7. Конструктивная схема монтажа шкивов на оси:

а – сдвоенный конический роликоподшипник; б – одинарный радиальный роликоподшипник и шариковый упорный; в – одинарный радиальный роликоподшипник с упорным подшипником скольжения; г – два радиальных роликоподшипника с буртами; 1 – шкив; 2 – роликоподшипник; 3, 12 - дистанционные кольца; 4 – трубка смазки; 5 – шайба; 6 – ось; 7 – шарикоподшипник упорный; 8 – шайба упорная; 9 – шпонка; 10 – опора; 11 – кольцо пружинное;

А – место развальцовки

3.2.4. Конструирование талевой системы

Кронблок и талевый блок служат для размещения свободно вращающихся шкивов, по которым проходит канат талевой системы. Кронблок и талевый блок представляют собой конструкцию, в которой группа свободно вращающихся шкивов смонтирована на подшипниках. Оси закрепляют на раме.

По числу осей и их креплению кронблоки и талевые блоки конструируют четырех видов – соосные, одноосные, многоосные и комбинированные.

В одноосных конструкциях все блоки размещают на одной, а в соосных– на нескольких неподвижных соосных осях; подшипники монтируют в ступицах шкивов (рис.8).

а б в

г д

Рис 8. Конструктивные схемы кронблоков:

а - соосная с промежуточными опорами осей; б – многоосная; в – одноосная с двумя снешними опорами; г – одноосная многоопорная; д – комбинированная;

1 – опора оси; 2 – шкив; 3 – неподвижная ось; 4 – подшипники шкива и оси; 5 – вращающаяся ось

В многоосных конструкциях оси выполняют несоосными и вращающимися вместе со шкивами в подшипниках, смонтированных в корпусах, укрепленных на раме.

Предпочтительны одноосные конструкции, имеющие меньшую массу и габариты. Комбинированными выполняются только кронблоки для обеспечения более удобного расположения ведущей струны вне габаритов мачты. В этих конструкциях кронблоков все шкивы, через которые проходят струны подвески талевого блока, монтируются на одной оси.

Соосные кронблоки и талевые блоки по конструкции осей и опор можно выполнять трехопорными, одноосные – двухопорными и многоопорными.

Поскольку оси кронблока и талевого блока представляют собой нагруженную балку, выбор того или иного конструктивного решения зависит от возможности обеспечить требуемую прочность оси и долговечность подшипников. В двухопорных конструкциях диаметр оси должен быть значительно больше, чем в многоопорных. В многоопорных одноосных конструкциях диаметр оси может быть наименьшим, однако, технологически сложно обеспечить равномерное распределение нагрузки по опорам при неразрезной оси.

На рис.9 показан общий вид пятишкивного кронблока с двухопорной осью. Этот кронблок имеет сварную стальную раму, на которой укреплена ось с пятью шкивами, смонтированными на подшипниках.

Кронблок рассчитан на максимальную нагрузку 1,4 МН и такое конструктивное решение обеспечивает прочность, жесткость и удобство обслуживания. Ось кронблока закреплена в двух корпусах, смонтированных на раме. Каждый шкив смонтирован на оси на двух цилиндрических роликоподшипниках, внешние кольца которых зафиксированы в ступице шкива пружинным кольцом, а внутренние – на оси распорными кольцами.

Рис 9. Кронблок пятишкивный одноосный в сборке:

1 – рама; 2 - опора оси; 3 – ось шкивов; 4 – масленка подшипников шкивов; 5 – шкивы;

6 - кожух; 7 – подшипник; 8 – штифт стопорный

Таблица 5

Дата добавления: 2015-09-06