Временные нагрузки

Снеговая нагрузка.

Опорная реакция и момент от снеговой нагрузки:

Крановая вертикальная нагрузка. При определении максимального давления на раму одно из колёс устанавливаем на опору так, чтобы оставшиеся колёса были максимально близки к ней (рис. 6).

Рис. 6. Линии влияния при определении и

, где

— коэффициент надёжности по нагрузке;

— коэффициент сочетаний;

— нормативное вертикальное давление колеса;

— ординаты линии влияния;

— минимальное вертикальное давление колеса;

, где

Q = 1250 кН — грузоподъёмность крана;

n = 4 — число колёс с одной стороны крана;

— вес крана с тележкой

Силы , приложены по оси подкрановой балки и поэтому не только сжимают нижнюю часть колонны, но и передают на неё изгибающие моменты:

8.3 Расчётная схема рамы

В расчётной схеме (рис 7) конструктивные элементы изображаем осевыми линиями с идеализированными сопряжениями в узлах.

Рис.7. Расчётная схема рамы.

В расчёте принимаем сопряжение ригеля с колоннами — шарнирное.

Принимаем соотношение жесткостей стоек а отношение жёсткости ригеля к жёсткости верха колонны

8.4 Статический расчёт рамы

Принятая система рамы с защемлёнными колоннами и шарнирным присоединением ригеля один раз статически неопределима.

Влияние жёсткостных характеристик учитываем коэффициентами:

; ; ;

;

Вычисление неизвестной Х для различных схем загружения:

Постоянная нагрузка ():

Снеговая нагрузка ():

Вертикальная крановая нагрузка ():

По вычисленным значениям строим эпюры M_x; N_x; Q_x, которые суммируем с соответствующими эпюрами от внешних нагрузок. Суммарные эпюры для каждого загружения заносим в таблицу и в характерных сечениях I-I, II-II, III-III определяем моменты и продольные усилия (табл. 2).

Дата добавления: 2015-09-06