И интересны 7 страница

Я вылез из-под лёгкого покрывала, я натянул джинсы с футболкой, и подошел к окну. Оно выходило во двор, где я увидел Импрезу Толика, а рядом с ней… Мазду RX7… Ну, уж если он мне не советует иметь дело с ротором, то у него есть на то веское основание… За Маздой угрюмым троллейбусом стоял Мерседес G-класса, определенно не вписывающийся в общую картину.

Натянув всё, что на мне было, я вышел из комнаты и пошел искать лестницу на первый этаж. В принципе, особого труда это не составило, и вскоре я уже шел на звук звенящей посуды.

За завтраком тема автомобилей не обсуждалась, поэтому в спокойное обсуждение я не стал вмешиваться, находясь на правах гостя. После трапезы меня провели в комнату с включенным и подключенным к Интернету компьютером, и обложили стопкой свежих газет по продаже всего движимого, что только может двигаться с помощью двигателя внутреннего сгорания.

По совету Толика я начал искать Нисан 200SX. Машинка оказалась даже в стоке очень красивой и в меру харизматичной… Такая себе теплая агрессивность, если так можно сказать о машине… Хотя нет, можно, ведь у всего в этом мире есть душа… Вот только не у всех.

Сайт поисковика любезно мне подсунул несколько десятков тюнингованных машинок в этом же кузове, и я, по правде говоря, был немного ошарашен с того, во что можно было превратить такую, на первый взгляд, «мыльницу». По передней части можно было уловить лёгкое сходство с Хондой NSX, но задняя часть была очень красива.

За поиском картинок меня и застал Толик:

- Ты машину ищешь, или картинку на рабочий стол?

- Я смотрю на то, что можно сделать с этого кузова.

- Много чего, очень много чего, хотя ему много, собственно говоря, и не нужно. Ей бы покрасочку в два цвета, литьё аккуратное, и она будет похожа на симпотяжку из Плейбоя в кружевном нижнем белье. Все девки твои будут. Ну ещё спойлерок дрифтёрский можно «приколхозить». А там – бамперочки, накладочки, прочие лампочки и светильнички когда до ума доведешь. А с этого двигателя кобыл четыреста снять – самое оно будет…

- Четыреста кобыл… - в моей памяти всплыл бронзовый Ланос с двигателем Калибры, и я понял, что я хочу именно SX. – Решил, берём!

- А ты уже нашел что-то?

Он отобрал у меня мышку, и открыл ещё несколько неизвестных мне сайтов:

- Вот этот, красный, самый раз тебе будет. – ткнул он пальцем в красно-чёрный Нисан с явно менянным бампером и капотом.

- Дык он же битый! – с ходу возразил я

- А вот это нужно ехать, и смотреть – битый он, или просто примятый. Аппетитная машина правильного цвета. Год хороший. – он отвёл взгляд от инфы, и посмотрел на меня: - Ну, что ждёшь? Звони давай, да и поедем посмотрим…

Машина оказалась действительно слегка помятой – хозяин показал остатки родного бампера и помятый капот с крылом, которое сразу мы не рассмотрели на фотографиях. Толик по-хозяйски меня отодвинул в сторону, и сам полез проверять ему одному известные «точечки», заявив «А, ты всё равно в этой технике не режешь», так что пришлось довольствоваться информацией с его слов. Пообещав продавцу позвонить, как только «мы созреем», мы сели в Импрезу и свалили смотреть следующую машину.

Там с нами не были так любезны, и не дали даже залезть под машину. Боевое прошлое было видно сразу, поэтому уже через несколько минут мы знали, что эта машина не для меня.

Третий Ниссан в городе был на автомате, и двигатель уж очень явно просил капремонта, поэтому возле него мы тоже надолго не застряли.

Пообедав, и попутно обзвонив ещё пол десятка объявлений, мы поняли, что в ближайших трехстах километрах нам ничего лучше первой машины не найти, и я набрал хозяина, с радостью сообщив ему, что мы готовы забирать его ласточку.

Снятие машины с учёта заняло пол дня, и получив красные номера, которые почему-то оказались пластиковыми, мы двумя машинами вернулись в тот гостеприимный дом, в котором я ночевал. Если верить словам Толика, гараж там был оборудован «от и до». Сумма денег, остающихся в моём распоряжении, уменьшилась почти вдвое – на семь тысяч.

А гараж был действительно шикарным – выложенные плиткой стены, двух стоечный подъёмник и смотровая яма, развешанный по стенам инструмент на щитах плюс одна передвижная тележка, по всей видимости, тоже с инструментом – всё это было на уровне небольшого автосервиса.

На яме, прикрытой деревянными щитами, стояла машина, бережно укрытая тентом. Увидев мой интерес к ней, Андрей, так звали хозяина, с улыбкой стянул брезент. Увиденное заставило меня сделать шаг назад – там стояла белоснежная Супра, в обвесе, на огромных полированных дисках, но без капота, и с пустым подкапотным пространством.

- Двигатель заклинил. – погрустнел парень. – На драге попался фаршированный Нисан, как у тебя, пришлось попотеть. Финишную черту я пересёк накатом, но впереди него.

- И что теперь?

- Теперь его заряжают дрифтёры. – парень улыбнулся. – Я им наличку за работу, и запчасти со скидками, для их «болидов». У меня маленькая сеть авто-магазинов, и один салон.

- Толик не особо радостно отзывался про роторы. Были проблемы с Маздой?

- Ага, было дело. Еле нашли ребят, которые смогли перетряхнуть ту пакость, которая там вместо поршневой группы.

- А почему не продашь?

- Привык очень сильно… - парень повел плечами – Да и вообще машинка хорошая, у меня уже пять лет.

Он обратно затянул Супру чехлом, и мы загнали Нисан на подъёмник.

Мне было очень непривычно после десятки чувствовать эту мощность под собой, под капотом было немногим меньше двухсот лошадей. Кузов потихоньку поднимался, еле заметно раскачиваясь на мощных лапах. К машине был подтянут передвижной ящик с инструментом, и из него появился чёрный ноутбук, для которого была предусмотрена розетка прямо на подъёмнике.

Андрей с Толиком скептически начали осмотр днища.

- Эту выхлопную нужно менять. Душит двигатель. Менять резонатор, конечную банку можно оставить, но все трубы поменять. – Андрей сразу записывал что-то в ноутбук. – Потом по подвеске – стойки в сборе, все четыре. Занижение будет маленькое – всего сантиметр. Стойки на складе есть, если нету – до завтрашнего вечера где-то найду. На заднюю ось дополнительный стабилизатор – будет отлично рулиться. На передок того, что здесь стоит, вполне достаточно.

- По тормозам? – Толик заглянул за большие диски и скривился

- Колодки можно поставить фирменные «веселые» в штатные места, ему нет смысла тратить кучу денег в тормоза. Он не дрифтёр, и не кольцевик. Что-что, а тормоза здесь сделаны с запасом. Опускай машину.

Когда колёса коснулись земли, они склонились над капотом:

- Сюда можно поставить другую турбину, будет намного веселее дуть. Но турбину придется ждать три дня. – Андрей порылся в ноутбуке и вздохнул: - Даже четыре.

- Может её за это время покрасить? – Толик, скривившись, смотрел на отличающиеся по цвету бампер и крыло.

- Сейчас разберемся. Если менять турбину, придется поковыряться в электронике, чтобы она дула грамотно. На это уйдёт два дня. Короче, ребятки, застряли вы здесь на неделю. – Андрей улыбнулся. – Я сегодня вечером пообщаюсь с одним своим товарищем, который делал себе такую же машинку для дрифта, и он мне подскажет, как сделать так, чтобы было недорого. Всё, что нужно я пока записал – так что на сегодня всё.

Прочитав удивление на наших лицах, парень засмеялся, и, закрывая ноутбук, добавил:

- Мясо замариновано, время шашлык жарить.

Мы ужинали на балконе, отмахиваясь от назойливых комаров, шутили и рассказывали басни. Только около одиннадцати часов в ворота въехал красно-белый, весь в наклейках и надписях, Нисан. Это был тот долгожданный гость, которого так ждал Андрей, поэтому мы, не теряя времени, отправились в гараж, к моей машине.

- Ого, сток! – гость громко рассмеялся. – Настолько стокового ведра я давно не видел!

- Почему это ведро? – удивленно спросил я

- Потому что любая машина, в которой меньше пол тысячи кобыл – ведро.

- А больше?

- А больше – это уже колымага.

Да, своеобразный гость. Надеюсь, он так же хорошо знает Нисаны, как различия между ведром и колымагой.

- Стас, чо нам намутить с турбой, чтобы при данном конфиге поршневой этот мотор выдал четыреста кобыл? – спросил Андрей

- А почему только четыреста? Можно и пятьсот! – удивился гость

- Эта машина для покатушек, а не для дрифта. Ему с четырьмя сотнями подружиться нужно. – Андрей видимо часто общался с людьми из данного круга, поэтому чувствовал себя на равных.

- Если ему хватит четыреста, то мне нужно подумать. – Стас умолк и закрыл глаза. Через минуту он заговорил, не открывая глаз: – Есть у меня турба, которая выдаст вам четыреста. И потом с этой турбы можно будет вытянуть пятьсот, при чем очень легко. Только моему механику нужно будет посидеть как минимум сутки возле этой машины, чтобы зашить мой конфиг в этот чип. Но это будет стоить немного денег.

- Сколько? – Андрей был готов к этой фразе.

- Ну, как для тебя, то это будет штука баксов. – сказал Стас, открыв глаза: -Я поставлю свою старую турбинку, свои форсунки и ещё пару деталей с прошлого сезона. Поэтому цена ниже. А вообще у меня много чего есть, что я точно ставить не буду – например обвес с позапрошлого сезона и понтовый спойлер на багажник. Для дрифта не особо, но вид чумовый. Я смотрю, эта машина и так в очереди к маляру.

- Сколько за обвес и «лавочку» на багажник? Латать нужно?

- Нет, я тот сезон без приключений откатал, просто мне он не нравиться. Двести за «лавочку» и двести доплатой при обмене на эти бампера.

- Насчёт «лавочки» и обвеса обещаю подумать, насчёт мотора скажу точно завтра утром. – Андрей улыбнулся. – А что ещё у тебя интересного есть?

- Катки есть козырные. Белые, с резиной. По блату подкинули, но это показывать нужно, я их не одевал ещё даже. – Стас почесал затылок: - Короче так – завтра утром приедете ко мне, и выберете, что понравится. У меня хлама стокового по уши, девать некуда.

- Окей, так и поступим. – снова улыбнулся Андрей. – Шашлык будешь?

- Нет, я домой. Шашлык, безусловно, предложение путёвое, но я дома не ночевал двое суток. Так что без обид.

Попрощавшись, мы провели взглядом красно-белый болид до ворот, и вернулись на балкон.

- Стас толковый парень, ему можно спокойно машину доверить. Это он ещё с двумя товарищами мне на Супру двигатель собирают.

- А по деньгам, мне кажется, он ещё нормальные цены поставил. – вытянулся в кресле Толик.

- Цены как минимум в два раза ниже, чем у остальных, но оно и понятно – много чего ему приходиться покупать на свой страх и риск, и пробовать на своей машине. Дрифтинг – удовольствие не из дешевых, поэтому он с радостью потом продает то, что уже, как бы, ниже его уровня. – Андрей сделал глоток пива из бокала: - Короче смотри, твоя машина и тебе решать – будешь ездить на стоке, и вложишь немного денег, и начинка будет соответствовать обертке. А так, ты можешь и внешним видом ограничиться…

- Давай вытащим из неё этих четыреста кобыл, и посмотрим завтра, что у него ещё есть. Лично мне дополнительный комплект резины на дисках никогда лишним не будет. – уверенно сказал я

- Вот это по-взрослому! – улыбнулся Андрей. – Толик, если у тебя все друзья такие правильные, то мне страшно за будущее Наташки.

- Почему? – удивился парень

- Потому что таким темпом она скоро раскрутит тебя на какую-то Мазду MX3 или Хонду CRX.

- Тьху-тьху-тьху, при нашем уровне доходов она может сама себе позволить такую игрушку. Но предпочитает иметь личного водителя с личной машиной.

- Ладно. Насчёт обвеса как, ставить будем? – осведомился Андрей

- Посмотрим что то ещё за обвес такой. Но я склонен брать. – я улыбнулся. – Всё равно потом захочется, а машину красить нужно прямо сейчас.

- Ты хочешь здесь заняться машиной? Я не против, и запчасти под рукой практически все есть!

- Просто я хочу вернуться в город на законченной машине. Здесь у меня другого занятия, кроме, непосредственно, Нисана, нет, дома же времени будет намного меньше.

- Здравая логика. Хвалю. Твоё здоровье!

Раздался звон пивных бокалов, вечер продолжался…

С утра пораньше мы распаковались по своим машинам и, яркой приметной стайкой, полетели на другой конец города, где располагался гараж Стаса. Хотя гаражом это было назвать сложно – скорее маленький ангар. Добрую половину его занимали стеллажи со всякого рода добром – от резины и до радиаторов. В первую очередь мне были предъявлены диски, на которые я тотчас же согласился. Пять сдвоенных спиц выглядели потрясающе, да и резина была в отличном состоянии. За дисками последовал спойлер. Вместе с ним Стас отдавал мне крышку багажника, чтобы я не сверлил свою целую, которая должна была остаться на одном из этих стеллажей.

Следующими на очереди были бампера и юбки. Все дружно исследовав их на предмет трещин, и не обнаружив их, я посмотрел на фотографии Нисана Стаса с этими бамперами, и, оставшись доволен, согласился на обмен с доплатой. Теперь оставалась только одна проблема – разобраться как и когда на моей машине будет обновлено подкапотное пространство, и когда она поедет на покраску. Обсудив разные варианты, мы остановились на том, что Стас прямо сегодня начинает заниматься турбиной и всем, что связано с её установкой, Толик будет ему помогать, а я в это время займусь обвесами и подготовкой машины к покраске. Андрей же сразу уехал по своим делам, готовый в любой момент привезти недостающие запчасти со склада.

День пролетел сравнительно незаметно, но до вечера парни успели кое-как подружить двигатель с новой турбиной. Я же поставил на место новые бампера, спойлер и диски, и машина на глазах преобразилась. Разница в цвете только подчеркивала агрессивность автомобиля. Неизвестно откуда появился пластиковый капот с изящным воздухозаборником, который занял место родного, тоже отправившегося на стеллажи.

Я стоял, и не мог поверить что стоящий по средине ангара болид принадлежал мне… Во внешности автомобиля были настолько продуманы все мелочи, что я не мог найти к чему придраться. Машина так и манила к себе, притягивала взгляд неведомой мне магической силой, на неё невозможно было не смотреть.

- Я договорился на завтра к электрику, он перетряхнет мозги этой крошке. – перебил затянувшуюся тишину Стас – После этого, послезавтра, я поставлю ещё пару приблуд, которые добавят ещё тридцатник кобыл под твой капот. А потом ты поедешь сразу на покраску.

- Стас, а у тебя нигде нет правильного ковша с ремнями? Прошлый мне жизнь спас.

Парень почесал затылок, и скривился:

- Блин, ну есть один, но мне не по кайфу с ним расставаться… Я его долго искал, и он мне обошелся в конкретные бабки.

- Ну, нет так нет, я ещё до выходных где-то найду. – я вздохнул, ведь что-то подсказывало мне что дрифтеры на безопасности не экономят.

- Стоять, я кажись кое-чё вспомнил… Пошли!

Мы отправились с ним в дальний угол ангара, где лежали коробки, карты дверей, и несколько родных сидений, как у меня. Всё это предоставляло собой огромную кучу хлама, высотой в мой рост, занимающей немаленький угол помещения. Стас один за другим передвигал ящики и какие-то, замотанные в мусорные пакеты, детали, что-то бормоча себе под нос, пока его радостный возглас заставил меня подпрыгнуть от неожиданности:

- Нашел! – он вытащил из кучи огромный свёрток, смотанный накрест малярным скотчем, и начал его разворачивать – там оказался потрясающий ярко-красный ковш: - Это мой самый первый ковш, он реально уже здесь лежит года четыре.

- С Нисана?

- Ну, дык, с чего же ещё! Кидай себе в багажник, завтра поставишь. Ремни я сейчас дам.

Потеснить родные диски с резиной не получилось, поэтому ковш переместился в Импрезу к Толику.

Пообщавшись ещё минут тридцать, мы с Толиком погнали обратно к усадьбе. Что-то в поведении машины изменилось, но я ещё не мог понять что именно. Вернее поменялось всё понемногу – и управляемость, и разгон, и торможение.

Вечер я провёл возле машины – разобрал выхлопную, которую мне тут же мне помог до полуночи сварить Толик. Вернее я вырезал, а он только варил. В итоге до полуночи машина уже получила выпускной тракт с большей пропускной способностью, а родные трубы переместились в кладовку.

Выпив пива на балконе, изрядно уставшие за день, мы разбрелись по ванным комнатам, которых в доме было достаточное количество, и, после, душа, я сразу отправился спать.

Утро встретило теплым воздухом и свежестью. Проснувшись около шести, я тихо оделся, и, чтобы никому не мешать, отправился в гараж. Включив там музыку, я не спеша начал разбирать салон с того расчёта, что машина должна скоро попасть на покраску. Полтора часа пролетело незаметно, и обернувшись за отверткой, я увидел с интересом наблюдающего за мной Андрея:

- Доброе утро! Не хотел никому мешать, решил чем-то заняться возле машины.

- Ну ты и маньяк, я когда зашел, то решил что ты здесь всю ночь проторчал. – он улыбнулся. – Давно не спишь?

- С шести где-то… - я повёл плечами. – Дурацкая привычка рано просыпаться в гостях. Дома же наоборот – могу спать до обеда независимо от того, во сколько лёг отдыхать.

- Пошли завтракать, стол уже накрыт.

После завтрака мы снова тремя машинами полетели через город, но уже в другой гараж. Хотя и этот представлял собой ангар таких же размеров, с той только разницей, что здесь не было стеллажей, и стоял динамометрический стенд. На этот раз для меня работы там не было, и, оставив там машину, мы поехали к малярам договариваться за покраску.

На выбор расцветки к моему удивлению ушло целых пол дня. В итоге остановились на черном капоте и крыше, и красном кузове без лишних цветовых вставок. Цвет выбирал на глаз, решив особо не капризничать, и выбрал одну из немногих красок, которая была у них на складе. Договорившись о цене и о времени, мы вернулись обратно к машине, которая оказалась уже готовой.

Денег с нас не взяли, и мы вернулись в гараж к Стасу, который уже ждал нас там. Машина стала намного резвее, и её характер уже было не узнать. Под капотом таился сущий дьявол, и мне предстояло подчинить его своей воли, если я не хотел, чтобы эта машина управляла мной…

У Стаса мы снова задержались до вечера. Он, не торопясь, менял одни запчасти на другие, следуя записям в блокноте, сделанным, видимо, им самим несколько лет назад. Через несколько минут после того, как часы на экране телефона показали девять часов вечера, он разогнулся и улыбнулся:

- Ну вот и всё, отплясали мы «программу минимум». Завтра заедешь к пацанам на динамометрию, они скажут сколько лошадей у тебя под капотом. Всё что я мог – я сделал. Теперь перебирай тормозилки, и меняй стойки.

- Может у тебя и стойки есть? – улыбнулся Толик

- Есть, но на них ездить только по треку. Зад отбить можно, машина жесткая как табуретка. – Стас скривился. - Лучше новые взять у Андрюхи, он фуфел не подсунет, за товар головой отвечает. А вообще аппарат у тебя зачётный получился – прямо как мой, три года назад, тока лапти другие.

- Стас, что с меня денег?

- Ну, поскольку ты Андрюхин кореш, да и вообще пацанчик толковый, то на трёх штуках сойдёмся. Надеюсь, ты доволен?

- Более чем!

Я достал из Импрезы деньги, и отсчитал три штуки, задумался. Потом достал ещё пять купюр по сто баксов, и доложил к отсчитанной сумме:

- Держи, я тут немного докинул сверху. Ты и капот мне подогнал, и ковш с ремнями. Да и время тоже на меня потратил своего немало.

- Не стоило… Но, если уже ты решил так, то я тебе тоже подарок подгоню. – он подошел к стеллажу и снял с верхней полки какую-то коробку с нарисованными маркером иероглифами. - Это чуток приукрасит твою тачку.

Я взял коробку, и заглянул внутрь – там лежало два изящных задних фонаря на порядок покруче родных:

- Почему себе не поставишь?

- А у меня как раз такие и стоят. Чисто по случайности два одинаковых комплекта узкоглазые прислали. А чо делать с ними - не знаю. После покраски поставишь – машинку освежает самый раз.

- Огромное спасибо… - я пожал протянутую руку, и достал из кармана визитку: - Будешь в наших краях – заезжай на шашлык.

- Окей. Если нужно будет какое-то барахло по машинке – обращайся, найдём всё что нужно. – он тоже протянул визитку, которую я бережно спрятал в документы.

- Спасибо за всё… Ну, нам пора.

Толик тоже попрощался со Стасом, и мы покатили обратно в усадьбу, в которой нас уже ждал ужин. Вернее, не покатили, а полетели - машина выстреливала с места с таким умопомрачительным ускорением, что Толику приходилось выжимать из Импрезы всё, что в ней было, чтобы держаться со мной на равных. Что, в принципе, повергло его в лёгкий шок.

- Ну, как? – спросил Андрей, ждущий нас возле ворот

- Очень быстро. – у меня слов не было, эмоции просто перехлестывали через край. – С места буквально рвёт, а разгоняется и плавно, и очень стремительно. Одним словом - улёт!

- Там лошадей пятьсот. - Толик был слегка озадачен: - Я на своей капельке за ним едва успевал. А там у меня тоже немало кобыл запаковано.

- Ну и чудно! Я же говорил, что Стас – пацан толковый. А только что ещё и он позвонил, и сказал что вы ребята, что надо!

- Он мне оптику заднюю подарил. – я достал с заднего сиденья коробку с презентом, и показал содержимое Андрею.

- Не хило. – парень не скрывал своего удивления: - Эти фонарики пол года назад стоили по двести баксов каждый. Но он их брал ещё по сто три года назад. Ему из Японии по ошибке два одинаковых комплекта прислали. Он через меня их и заказывал.

Мы с Толиком переглянулись, но ничего не сказали.

- Пошли кушать, ужин стынет. Стас сказал что вы сегодня отлично поработали…

На следующий день мы с утра пораньше поставили привезенные накануне Андреем тормозные колодки, после чего снова поехали к электрикам. Те поставили два дополнительных датчика, контролер турбины, ещё немножко поработали с настройками, и только после этого загнали Нисан на измерения мощности.

Результат превзошел все мои мыслимые ожидания – компьютер показал мощность в 485 коней… Такого не ожидал даже Толик, поэтому попросился загнать свою Импрезу для сравнения – и результат был потрясающим – его Субара была мощнее всего на двадцать две лошадки, и немного по другому был распределён крутящий момент, в остальном мой Нисан недалеко убежал от его машины.

Пока он делал ещё несколько замеров, я съездил в близлежащий магазин – за могорычём для мастеров. Радости моей не было предела, но я вёл машину аккуратно, чувствуя под собой очень много избыточной мощности.

Вернувшись в гостеприимную усадьбу, мы вместе с Наташей, которая уже второй день маялась от безделья, принялись готовить Нисан к покраске – окончательно разобрали салон, отмыли и почистили всё, что только было можно. Закончили мы поздно вечером, когда нам троим это уже изрядно надоело.

Утром мы отогнали разобранный Нисан малярам, которые уже ждали машину, и сразу же приступили к подготовке машины к покраске. Я был свободен на двое суток, и мне откровенно не было чем заняться.

Мы гуляли с Толиком и Наташей по Киеву, купались в Днепре, катались на скутерах и просто отдыхали эти два дня.

Наконец-то настал тот момент, когда я стоял перед выкрашенным Нисаном, и просто любовался его расцветкой. До нашего приезда ребята вытолкали его на солнце, и он теперь сиял множеством оттенков красного. Поставив на место фонари и повороты, мы отправились заканчивать сборку этого болида…

Я ехал, и чувствовал, что моя машина привлекает внимание людей на улицах. Не собранная до конца машина была словно полуобнаженная прекрасная девушка, манящая к себе, и притягивающая взгляд всех, кто способен был хоть в какой-то мере оценить её красоту.

Пока я собирал всё наружное, что было снятое перед покраской, Андрей с Толиком поменяли все четыре стойки, и поставили задний стабилизатор. Потом мы все вместе за каких-то два или три часа собрали салон, и некоторое время просто любовались машиной.

Я рассчитался за запчасти с Андреем, и запаковав всё, что не было установлено на машину, мы с Толиком разместили это в наших салонах. На улице как раз окончательно стемнело, и мы решили выдвигаться в обратный путь, чтобы не затягивать ещё на один день и без того неожиданный импровизированный отпуск. Сердечно поблагодарив гостеприимных хозяев за ночлег, гараж и терпение, мы покинули двор, и двумя машинами устремились к родному городу…

Это была совсем другая машина. Она была создана притягивать взгляд окружающих, и, наделённая мощным сердцем, превратилась в практически идеальную машину для таких полоумных как я, желающих иметь всё, и сразу.

Это была совсем другая машина. Стремительная и грациозная, маневренная и предсказуемая, она давала возможность полностью наслаждаться от вождения, не отвлекаясь на всё остальное.

И я в ней был другим. Если в десятке я чувствовал себя уличным отжигальщиком, получающим удовольствием от агрессивной езды, то эта машина позволяла получать удовольствие от медленного курсирования городскими улицами. Она была другим, и я стал другим… Она подняла меня на следующий уровень…

Доехали мы без приключений, но очень быстро. Раздеваясь у себя дома, я достал остаток денег и пересчитал. Оказалось две тысячи долларов - хватит с головой, чтобы поставить на учёт, и поменять масло, которое так и осталось от прежнего владельца… Приняв душ, я повалился на кровать, и моментально уснул…

Следующий день до обеда я провёл в МРЭО, ставя машину на учёт. Все остальные планы я отменил, и поехал к Тане, предварительно купив большой букет красных роз…

Набравшись смелости, я позвонил ей на мобильный:

- Привет, ты на работе?

- Привет… Да, на работе! Я слышала, ты в аварию попал? Это правда?

- Правда…

- Ты в порядке? Почему ты не позвонил?

- Не хотел чтобы ты волновалась… Я в порядке, а вот машины больше нет…Ты можешь выйти на улицу? Я стою перед входом…

- Ты… стоишь у меня перед офисом? – в голосе девушки слышалось смятение

- Да.

- Погоди секундочку… Я уже бегу…

Прошло меньше минуты, двери открылись. Передо мною стояла девушка, и растерянно смотрела то на меня, то на машину. Видимо, она не знала что сказать, поэтому я первый нарушил тишину:

- Я приехал попросить прощения… Я не имел права так тогда поступать с тобой… - я достал через открытое окно букет роз, и протянул его девушке. – Солнышко, прости меня, пожалуйста!

Девушка сделала робкий шаг вперёд, потом ещё один. В глазах была растерянность, на лице читалось смятение. Потом она собралась с силами, и сделала два последних решающих шага…

Ко мне. Она прижалась к моей груди и заплакала. Я обнимал её и говорил, что я люблю её, что она мне дороже всех, и что я был глупцом, тогда, раньше…

Она говорила что безумно переживала за меня… Она говорила что очень испугалась, когда кто-то со знакомых сказал ей, что я разбился… Она говорила, что не верила слухам… Она говорила что верила, что я целый, здоровый, и что у меня всё в порядке…

- Дениска… Я очень сильно люблю тебя…

- И я тебя… - я прижал её к себе, и поцеловал.

- А что всё-таки была за авария? – спросила она, пытаясь успокоить слёзы

- Джип в повороте выскочил мне на встречу… Мне не было куда деваться… Машина очень сильно побита… Вряд ли кто-нибудь её теперь восстановит…

- И что теперь?

- Мы разошлись по мирному. Он заплатил мне деньги, и я поменял машину.

- Эту?

- Да. Тебе нравится?

- Мне? – она умолкла на секунду – Меня никогда не волновало то, на чём ты ездишь… Меня волновало только одно – чтобы с тобой ничего не случилось…

- Солнышко ты моё… И я только сейчас об этом узнаю?

- Ты всегда жил машиной… Ты любишь дороги, ты любишь скорость… ты не можешь без машины… И когда у тебя отобрали машину, в которую ты вложил душу, ты сразу же нашел другую… Ты не можешь по другому… Я всегда боялась, что если я поставлю выбор – я или машина – ты выберешь машину… И так и получилось…

- Прости меня… Я был глупец… Я клянусь тебе, что это больше никогда не повториться…

- Я люблю тебя…

в любом рассказе, книге, повести всегда найдется кусочек чьей-то жизни… иногда рассказы со счастливым концом, иногда – с грустным… в жизни «хэппи-энд» довольно редкое явление, и возможен он только тогда, когда оба из двух человек готовы сделать шаг навстречу лишь для того, чтобы сохранить отношения, чувства…

наше время диктует свои, не лёгкие, но очень интересные условия к выживанию, и только сильные могут выжить в этом мире. Но сильные не физически – сильный морально, сильные по духу, сильные по силе воли… достаточно сильные чтобы переступить через собственную гордость лишь для того, чтобы другой человек был счастлив… достаточно сильный чтобы переступить через свои желания и чувства, лишь для того, чтобы желания другого человека сделать явью…

что такое любовь? А никто и не знает… понятие слишком эфемерное, чтобы его охарактеризовать… можно навести тысячи объяснений, и все они будут верны, независимо от того, что некоторые будут противоречить друг другу…

и я не буду искать здесь способ или возможность разгадать это слово… это всего лишь слово…

но с таких слов строится чья-то жизнь… таким словом можно и разрушить… ломать не строить…

гораздо легче найти причину, чем искать возможность… в этом тоже заключается сила…

идеальных людей нет… бывают слишком требовательные люди… но у таких есть огромный шанс в итоге остаться ни с чем…

в любом рассказе, книге, повести всегда найдется кусочек чьей-то жизни… комедии или трагедии, возможно пафоса или сатиры… но во всех историях кто-то живет, на что-то надеется… и во что-то верит… где-то это частичка меня, то, к чему я стремлюсь, где-то мои друзья либо близкие… где-то подслушанный мною кусочек чьей-то жизни… но жизнь продолжается… и создаем мы дерево жизни своими руками, лишнее отрезая… стимулируя развития в чём-то другом…

сказать «я такой» всегда проще, чем попробовать что-то изменить, поискать компромиссный вариант, переступить через самого себя, и сделать так, чтобы было хорошо не только тебе одному, а ещё и людям, которые заслужили, чтобы им было хорошо… заслужили только тем, что желают тебе только добра, иногда слишком навязываясь, иногда недостаточно активно, но желая всей душою…

Они достойны того, чтобы быть счастливыми, так чёрт возьми, почему бы нам с вами не напрячься, и не сделать их счастливыми?

Дата добавления: 2015-10-13