Технические нормативы

Категория дороги IV.

Расчетную скорость принимаем равную 80 км/ч по данным таблицы №3.

Таблица №3.

	Расчетная скорость км/ч
Основная	Допускаемая на трудных участках дороги
пересеченная	горная
1-а
1-б

Для данной категории установлены:

- расчетная скорость 80 км/ч;

- число полос движения 2 м;

- ширина укрепленной полосы 0,5м;

- ширина проезжей части 6,0 м;

- ширина земляного полотна 10 м;

- наибольший продольный уклон 60‰.

Наименьшие радиусы кривых:

- выпуклые 5000 м;

- вогнутые 3000 м;

Rmin=100²/127(0,10+0,03)=605 м

План трассы

Характеристика трассы:

Протяжённость дороги 2 км 309,44 м. Дорога пересекает выгон, пашню и проходит в насыпи. В плане существующий участок дороги имеет 2 угла поворота. В первый угол α = 33°00' вписан радиус 1000м, второй α = 15°00′ вписан радиус 2500м.

Для того, чтобы подсчитать ведомость углов поворота, воспользуемся таблицами Митина.Н.А. Таблица № 1 «Основные элементы горизонтальных и вертикальных кривых» содержит значения тангенсов, кривых, биссектрис и домеров горизонтальных круговых кривых, вычисленных с пятью знаками после запятой, при радиусе R = 1000м.

Для получения величин основных элементов горизонтальной кривой необходимо взять из таблицы значения тангенса (Т), кривой (К), домера (Д) и биссектрисы (Б) для соответствующего угла поворота трассы α и умножить их на величину принятого радиуса кривой R.

План трассы – графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость выполненное в уменьшенном масштабе.

Выбор направления трассы между заданными пунктами зависит от рельефа местности, ситуации, геологопочвенных, гидрологических и других условий. Общие направления трассы назначают данным задания. Задается начальный и конечный пункты. Трасса должна проходить по возможно более короткому направлению и при наименьших затратах на сооружение дороги. Редкие изломы вызываются обходом препятствия: населенные пункты, болота, озера, овраги.

В пересечённой местности трасса становится более извилистой. Отклонения от прямого направления вызываются стремлением избежать крупных земляных работ и строительства значительных различных искусственных сооружений.

Изменение направления трассы определяется углом поворота, который измеряют между продолжением первого направления трассы и новым её направлением.

Углы поворота последовательно нумеруются вдоль автомобильной дороги по ходу трассы. Чтобы запроектированную дорогу можно было воспроизвести на местности, её ориентируют относительно сторон света, вычисляют румбы прямых участков трассы.

Основными элементами плана трассы являются чередующиеся прямые и плавные круговые кривые или клотойдные кривые участка дороги.

Для заполнения ведомости углов поворота, используем таблицы Митина.Н.А.

S₁ = 820м

S₂ = 860 м

S₃ = 650м

Для радиуса R = 1000 м, и угла α = 33°:

= 296,21	∆Т = 60,18	Тп = 356,39
К = 575,96	L = 120	Кп = 695,96
Д = 16,46	∆Д = 0,36	Дп = 16,82
Б = 42,95	∆Б = 0,63	Бп = 43,58

Для радиуса R = 2500 м, и угла α =15°:

= 329,12	∆Т = 0	Тп = 329,12
К = 654,50	L =0	Кп = 654,50
Д = 3,74	∆Д = 0	Дп = 3,74
Б = 21,58	∆Б = 0	Бп = 21,58

Определение пикета вершины угла №1:

ВУг_№1=S₁=ПК 8+20

Определение пикета начала переходной кривой НПК₁

НПК₁= ВУг_№1-T

НПК₁= 820-356,39 =ПК 4+63,61

Определение пикета конца переходной кривой КПК₁

КПК₁=НПК₁+L

КПК₁=463,61+120=ПК5+83,61

Определение пикета начала переходной кривой НПК₂

НПК₂=НПК₁+К_П

НПК₂=463,61+695,96=ПК11+59,57

Определение пикета конца кривой КПК₂

КПК₂= НПК₂ -L

КПК₂=1159,57 -120= ПК 10 + 39,57

Определение пикета вершины угла №2:

ВУг_№2= S₁ + S₂ – Д₁

ВУг_№2=820 + 860 – 16,82=ПК 16 + 63,18

Определение пикета начала кривой НК₁

НК₁= ВУг_№2-T

НК₁= 1663,18–329,12=ПК 13+34,06

Определение пикета конца кривой КК₁

КК₁= НК₁ + K

КК₁=1334,0+654,50 = ПК 19+88,56

Определение пикетажного положения конца трассы

К_тр = (S₁ + S₂ + S₃) – (Д_П + Д)

К_тр = (820+860+650) – (16,82+3,74)=ПК 23+09,44

Проверки

L_тр = ∑ Пр + ∑ К

Пр 1 = S₁ – T_П = 820 – 356,39 = 463,61

Пр 2 = 1334,06 – 1159,57 = 174,49

Пр 3 = 2309,44 – 1988,56 = 320,88

1) L_тр =463,61+174,49+320,88+695,96+654,50 = 2309,44

2) 2∑ Т_п - ∑ К_п = ∑ Д_п

2*685,51 – 1350,46 = 20,56

Проверки сходятся.

Все значения заносятся в ведомость углов поворота.

Дата добавления: 2015-10-13