Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Электропривод

Читайте также:
  1. А) Переходный процесс в электроприводе с двигателем постоянного тока независимого возбуждения при Lя¹0.
  2. Взаимосвязанный электропривод по системе механического вала.
  3. Классификация электроприводов.
  4. Нагрузочная диаграмма работы электропривода. Режимы работы электропривода: продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный.
  5. Определение электропривода.
  6. Разработка принципиальной электрической схемы силовой части электропривода
  7. Расчет основных элементов силовых цепей электропривода.

Методические указания к виртуальным лабораторным работам

для студентов всех форм обучения специальности 050718 –

Электроэнергетика

 

Алматы 2009

СОСТАВИТЕЛЬ: С.Б. Алексеев. Регулируемый электропривод. Методические указания к выполнению виртуальных лабораторных работ для студентов всех форм обучения специальности 050718 – Электроэнергетика. ­– Алматы: АИЭС, 2009. – 27 с.

Методические указания содержат необходимые теоретические положения, принципы работы в среде MATLABSimulink при исследовании статических и динамических характеристик программу выполнения работ, методику подготовки, проведения экспериментов и анализа полученных результатов.

Методические указания предназначены для студентов всех форм обучения специальности 050718 – Электроэнергетика.

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Основными показателями, характеризующими различные способы регулирования скорости электроприводов, являются:

- диапазон регулирования угловой скорости, определяющийся отношением максимальной и минимальной установившихся скоростей

D= ωmaxmin,

при заданной точности регулирования;

- плавность регулирования, характеризующая скачок скорости при переходе от данной скорости к ближайшей возможной. Коэффициент плавности находится как отношение двух соседних значений угловых скоростей

φпл = ωii-1

и при плавном регулировании φпл→ 1;

- стабильность угловой скорости, характеризующая изменение угловой скорости при заданном отклонении момента нагрузки;

- экономичность регулирования, определяющаяся затратами на электропривод и потерями при регулировании. Потери мощности ΔΡ, возникающие при регулировании скорости, определяют КПД привода

η = Р2 / (Р2 + ΔΡ),

где Р2 – мощность на валу двигателя;

- направление регулирования скорости - показывает каким образом, в сторону увеличения или уменьшения от скорости при номинальных параметрах, действует данный способ регулирования;

- допустимая нагрузка двигателя - наибольшее значение момента, который может развивать двигатель, длительно работая на регулировочных характеристиках.

Изучение способов регулирования удобно проводить с использованием электромеханических ω = f(I) и механических характеристик ω = f(M) электродвигателя при данном способе регулирования. Поэтому в лабораторных работах студенту необходимо с помощью программного обеспечения Matlab набрать схему модели электропривода, для получения механических характеристик исследуемых способов регулирования, снять характеристики и произвести их анализ.


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Порядок выполнения работы | Основные положения к выполнению работы | Силовая схема электропривода | Программа выполнения работы | Основные положения к выполнению работы | Расчет ступеней пускового реостата |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИК| Основные положения к выполнению работы

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)