Опробование двигателя

Плавно переместите РУД в сторону МАКСИМАЛ до оборотов n₂=95% (переход 3-4). Прогрейте двигатель в течение 2-х минут на оборотах n₂=95% (переход 4-5).

Техник в кабине проверяет:

а) давление в обеих гидросистемах, которое должно быть 280⁺¹⁵_-10 кгс/см² при неподвижных органах управления;

б) работоспособность системы управления ВС, для чего:

· установите электромеханизмы триммерного эффекта в нейтральное положение (по загоранию светосигнализаторов ТРИМ. ЭЛ.НЕЙТР., ТРИМ. СТ. НЕЙТР., ТРИМ. РН. НЕЙТР.);

· произведите 3-4 перекладки ручки и педалей управления из одного крайнего положения в другое за 2-3с. и убедитесь в отсутствии рывков и вождений. Отклонение стабилизатора контролируйте по указателю СТАБИЛИЗАТОР;

· проверьте свободное возвращение ручки и педалей из крайних положений в нейтральное за время 1-2с.;

· проверьте выпуск и уборку флаперонов в режиме закрылков (время уборки и выпуска не более 6..8с.). Положение флаперонов контролируйте по индикатору ППС.

· выпустите и уберите носки крыла (время выпуска и уборки носков не более 6..8с.). Положение носков контролируйте по указателю НОСКИ КРЫЛА и ИП-52.

Установите ручкууправления заслонкой СКВ в положение ОБДУВ КОЗЫРЬКА - должен ощущаться выход воздуха из отверстий труб обдува козырька.

Переместите РУД на упор МАКСИМАЛ (переход 5-6). Контролируйте увеличение n₁, n₂, Т₄ до максимальных значений, проверьте давление топлива и масла (переход 6-7).

Переместите РУД на упор ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ (переход 7-8) и контролируйте включение форсажа и высвечивание сигнала ФОРСАЖ примерно через 2 с после установки РУД на упор ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ. Контролируйте превышение Т₄, над максимально допустимой на 15°С продолжительностью не более 5с (переход 8-9).

Выключите форсаж, установив РУД на упор МГ (переход 9-10). При выключении форсажа контролируйтепогасание сигнала ФОРСАЖ. Контролируете n₂ открытия РС (n₂ не менее 74%).

Охладите двигатель в течение 2-х минут на режиме МГ (переход 10-11).

Выключите двигатель, установив РУД на упор СТОП, проконтролируйте время выбега роторов РВД и РИД и отсутствие догорания топлива в ФК. Выбег РВД контролируйте по указателю частоты вращения РВД - измеряется от момента установки РУД на упор СТОП до достижения n₂ =15% и должен быть не менее 15с. Выбег РНД контролируйте по вращению ТНД (измеряется от момента установки РУД на упор СТОП до полной остановки РНД)и должен быть не менее 60 с.

После окончании опробования выключите все выключатели в кабине, включенные для работы. Осмотрите двигатель в объеме послеполетной подготовки Проверьте уровень масла в маслобаке двигателя, закройте заглушками воздухозаборники и реактивные сопла, проанализируйте запись бортового регистратора и произведите запись в формулярах самолета и двигателей о проведенном опробовании и замеренных параметрах.

Сравните замеренные при опробовании двигателя параметры с приведенными в технической документации и сделайте заключение о состоянии двигателя и его систем.

Выполните заключительные работы на ВС:

· установите переключатели в исходное положение и выключите все выключатели, включенные при проверках, отключите аэродромный источник электроэнергии;

· убедитесь в отсутствии посторонних предметов в кабине, нишах и отсеках самолета, проверьте наличие инструмента и приспособлений;

· закройте люки доступа к агрегатам и проверьте их крепление;

· отсоедините контрольно-проверочную аппаратуру;

· отсоедините наземное устройство дешифровки;

· проверьте по описи наличие в инструментальных ящиках инструмента, использовавшегося при выполнении работ;

·оформите журнал отчетов.

Дата добавления: 2015-09-03