Норма времени на один анкер с одиночной оттяжкой, чел.ч.

При работе «с пути» с вертикальным котлованокопателем пни бурильной установкой и краном автомотрисы...................,.........8,71

При работе «с поля» с бурильно-шнековой установкой мим многоковшовым котлованокопателем и краном КО автомобильном или тракторном ходу..............................................6,67

Примечание: Для анкера с двойной оттяжкой норму времени увеличить НС 2,1 чел. ч.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Заблаговременно, до начала работ:

5.1.1. Согласовать с дистанцией пути график выполнения работ по РЫТЬЮ котлованов или дать не менее, чем за сутки заявку на выделение своего представителя.

5.1.2. При наличии подземных коммуникаций в месте работ получить пись­менное разрешение на их выполнение или не менее, чем за трое суток уведо­мить о месте и времени работ с просьбой выделить своего представителя;

5.1.3. Произвести разбивку места разработки котлована. Схема разра­ботки котлована представлена на рис. 1.1.

Анкер должен устанавливаться так, чтобы можно было сохранить ста­рые оттяжки и переключить их на вновь установленный анкер.

5.1.4. Вынести из зоны работ или демонтировать провода освещения, Фуппового заземления, волновода и другие устройства, препятствую­щие работе механизмов.

5.2. Накануне работ, с учетом используемых механизмов, передать за­явку энергодиспетчеру на предоставление «окна» в движении поездов (при работе «с пути»), на выдачу предупреждений поездам, на снятие напряжения, если это необходимо по местным условиям.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.4. Уточнить по документации размеры анкера и глубину его установки.

5.5. Подобрать анкеры и анкеровочные узлы к ним, проверить их при­годность и соответствие техническим требованиям, комплектность, наличие шайб, гаек и контргаек в местах крепления, а также исправность изолирующих прокладок между оттяжками и анкером (величина элект­рического сопротивления, измеренного мегомметром Ml 101 на 500 В, должна быть не мене 0,5 МОм).

Все металлические детали должны быть оцинкованы или окрашены и не иметь следов коррозии. Железобетонные анкеры должны удовлетво­рять требованиям, изложенным в п.5.3.3. технологической карты № 1.1.

5.6. Изготовить из стального троса С-70 временную оттяжку. Один ко­нец троса законцевать в клиновом зажиме (деталь К-035), а второй — соединить с натяжной муфтой. Длина временной оттяжки со струбциной и натяжной муфтой должна быть равна длине рабочей оттяжки.

5.7. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытания; погрузить их, материалы и анкера на платформу.

Погрузка анкеров на базе ЭЧ и выгрузка их на месте работ выполня­ется и нормируется по технологической карте № 1.1.

5.8. Сформировать установочный поезд. В голове поезда установить вер­тикальный котлованокопатель, далее железнодорожную платформу с ан­керами, материалами, монтажными приспособлениями, инструментом и защитными средствами, затем автомотрису с краном. Маневровую ра­боту произвести на подъездных путях производственной базы ЭЧ или ЭЧК, а при необходимости, на станционных путях порядком, установ­ленным технико-распорядительным актом станции с разрешения дежур­ного по станции.

5.9. Организовать переезд установочного поезда, с бригадой, на стан­цию, ограничивающую перегон или на станцию, где, в соответствии с нарядом, будет производиться работа, с разрешения дежурного по стан­ции порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.10. Уведомить энергодиспетчера о времени, месте и характере работ или получить приказ на работу с указанием о снятии напряжения в зоне работы. Убедиться в выдаче предупреждений поездам, а при работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, уст­ройств СЦБ, связи и контактной сети».

5.11. После закрытия пути перегона или станции, получить разреше­ние от дежурного по станции на его занятие.

На перегон установочный поезд отправляется на правах хозяйствен­ного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поез­дов. Комплекс механизмов на автомобильном или тракторном ходу сле­дует с бригадой по автодорогам непосредственно к месту работ.

5.12. По прибытии на место работ:

5.12.1. Проверить присутствие представителей дистанции пути и орга­низации — владельца подземных коммуникаций.

5.12.2. Произвести инструктаж всем членам бригады, с росписью каж­дого в наряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.13. При снятии напряжения, заземлить контактную подвеску и дру­гие провода с обеих сторон от места работ.

При работе без снятия напряжения, присоединить к тяговому рельсу ипемляющую штангу и подготовить ее для завешивания на токоведущие части.

При работе «с поля», оградить место работ переносным сигналом «С» ((.листок).

При работе «с поля» механизма на автоходу вблизи проводов, находя­щихся под напряжением, заземлить его раму медным переносным за-зсмлителем сечением 50 мм² на инвентарный заземлитель или на тяго-иыи рельс. Для механизма на гусеничном ходу установка заземлителя не требуется.

5.14. Проверить целостность и исправность заземления анкерной опо­ры. При наличии в цепи заземления искрового промежутка или диодно­го заземлителя установить на них медную шунтирующую перемычку се­чением 50 мм², присоединив ее сначала со стороны тягового рельса, а Затем со стороны опоры. Работу выполнять в диэлектрических перчатках.

При полном снятии напряжения с опоры шунтирующая перемычка не устанавливается.

5.15. Осуществить допуск бригады к производству работ.

Дата добавления: 2015-09-03