Читайте также:
|
, кг (8.6.2.1)
где 
- разница усилий, воспринимаемых креплением в поперечном направлении, кг; 
- количество растяжек, одновременно воспринимающих нагрузку в поперечном направлении; 
- угол между проекцией растяжки на пол платформы и поперечной осью платформы. 
Тогда
для I-го автобуса:
После этого определяем:
1. усилия в растяжках, воспринимаемые в поперечном направлении для I-го автобуса.
Так как разница усилий, воспринимаемых в поперечном направлении, велика и значения в растяжках могут оказаться выше допустимых, то уменьшаем разницу усилий искусственным путем. Это достигается тем, что там, где усилия в растяжках превосходят допустимые значения, ставим бруски, которые будут воспринимать 50% разницы усилий в поперечном направлении, таким образом, достигается уменьшение усилий в растяжках на 50%.
Для передней оси первого автобуса:
кг
Для задней оси первого автобуса:
кг
кг
Таким образом, на переднюю, ось каждого автобуса ставим бруски в связи с большими величинами усилий в растяжках.
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 90 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Усилия в растяжках, воспринимаемые в продольном направлении | | | Выбор способа крепления грузов |