Выбор способа крепления грузов

Крепление груза устанавливается в зависимости от его конфигурации. Чтобы проверить, может ли груз при перевозке опрокинуться, вычисляем коэффициент запаса устойчивости груза от опрокидывания. Автобусы не будут перекатываться, так как их задние колеса заторможены. Они могут сдвигаться вдоль и поперек платформы. Кроме того, при скоростях движения поезда, равных 90 – 100 км/ч, обрессоренная часть может иметь боковые колебания. Эти колебания можно предотвратить креплением обрессоренной части растяжками, путем расклинивания рессор или другими способами. Чтобы исключить колебания обрессоренной части каждого автобуса, необходимо расклинить передние и задние рессоры. Крепление автобусов осуществляем:

- от продольных сдвигов – проволочными растяжками;

- от поперечных сдвигов – упорными брусками в сочетании с растяжками;

Учитывая и сравнивая найденные выше усилия в растяжках в обоих направлениях, по максимальному значению усилия произведем выбор:

Для передней и задней осей каждого автобуса (учитывая, что усилия в растяжках примерно одинаковы), выбираем одинаковые растяжки, выполненные из проволоки диаметром 8 мм в 5 нитей.

Бруски крепятся гвоздями диаметром 6 мм, длиной 20 мм, с допускаемой нагрузкой на изгиб 108 кг. Количество гвоздей для крепления каждого бруска определяется по формуле:

, (8.7)

где - разница усилий, воспринимаемых брусками в поперечном направлении; - количество брусков, воспринимающих усилие в поперечном направлении. ; - усилие смятия гвоздя в поперечном направлении. кг.

Бруски ставятся на переднюю ось каждого из автобусов. Таким образом:

гвоздя.

Дата добавления: 2015-08-21