Общая сборка

Проводится по поточно-конвейерному методу от базового агрегата.

Типы конвейерных линий:

1. с закруглением рельсового пути

2. с поворотными кругами

3. с траверсными или передаточными тележками

Содержание работ на общей сборке

1. Сборка планера из агрегатов

- стыковка агрегатов по узлам стыка планера и коммуникаций.

2. Монтаж двигателя

- проведение монтажных работ на самом двигателе, установка его на самолет с помощью оптических приборов.

3. Монтаж шасси

- установка самого шасси, механизмов уборки и выпуска и присоединение тяг управления.

- после установки самолета в линию полета при нивелировании проверяют базу шасси, ширину колеи, симметричность расположения колес.

- после проведения монтажа систем проводят отработку уборки и выпуска шасси.

4. Монтаж ЭРНО и ГГС

- установка блоков и прокладка жгутов и трубопроводов, которые можно осуществить только на полностью собранном самолете.

После монтажа проводится отработка на функционирование ГГС при рабочем давлении и испытание ЭРНО под током.

5. Монтаж систем управления

- проводится в том объеме, который можно осуществить на полностью собранном самолете.

После монтажа проверяют муфты жестких систем, натяжение тросов и их трение, усилие рук и ног летчика и угловые отклонения рулей.

6. Нивелирование самолета

- установка самолета в линию полета

- проверка расположения агрегатов, относительно друг друга

- регулировка отклонения рулей, элеронов и других узлов.

Нивелирование проводится на спец. бетонированной площадки, фундамент которой изолирован от окружающих строений. Используют нивелировочную схему, где указаны расположения нивелировочных точек относительно друг друга и допуски на эти размеры.

Реперные или нивелировочные точки – это красные круги диаметром 10 мм, наносимые в стапеле при сборке агрегатов.

1) Установка в линию полета – это установка самолета в такое положение, когда его продольная и поперечная оси находятся в горизонтальной плоскости.

Для этого по нивелиру ведут отсчет по реперным точкам центроплана или фюзеляжа.

2) Проверка соосности отсеков и агрегатов.

Проверяем соосность отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2. Первые две струны совмещают с вертикальным штрихом теодолита и ведут отсчет по линейке, укрепленной на третьей струне. Вместо струн и отвесов применяют линейки в виде стоек.

В случае несоосности отсеки возвращают в сборочные цехи, а стапели и разделочные стенды дорабатывают.

3) Регулировка отклонения рулей.

Если У не соответствует нивелировочной схеме, то регулируют управление. Для сокращения времени нивелирования применяют нивелировочные стенды.

Нивелирование крупногабаритных самолетов осуществляют с помощью ОКГ.

7. Малярные работы

- покрывают красками и лаками и наносят опознавательные знаки.

Проводятся летные испытания и затем самолет сдается заказчику.

Дата добавления: 2015-08-13