При следовании поезда с включенными тяговыми двигателями периодически загорается красная лампа РП.

- зафиксировать неисправный вагон;

- отключить на нем А-1, А-2, А-З, А-6, А-18, А-20, А-30;

- проверить вагон в движении.

При выключении тяги тяговые двигатели продолжают работать. На пульте горит лампа ЛВД при нулевом положении главной рукоятки КВ.

Имитация случая:

1. замкнуть на клеммовой рейке 11, 16, 22, 59, 69 пр. с 1 проводом (самоход прекратится после отключения выключателей вспомо­гательных цепей);

2. замкнуть на клеммовой рейке 5, 19, пр. с 1 проводом (самоход ликвидируется отключением ВУ);

3. на хвостовом вагоне принудительно включить контакторы РВ-2 или Р1-5 (самоход ликвидируется отключением ВУ в хвостовой кабине).

Действия машиниста:

- отключить ВУ в головной кабине;

- остановить поезд пневматическим тормозом;

- отключить выключатели вспомогательных цепей;

- направить помощника машиниста для отключения ВУ в хвостовой кабине;

- высадить пассажиров;

- при дальнейшем движении после перевода главной рукоятки КВ в «0» положение для отключения тяговых двигателей отключать ВУ.

Примечания:

1. На вагонах модели 81-717, 81-714 признаком наличия постороннего питания на 1 пр. следует считать горящую лампу ЛВД, после перевода главной рукоятки КВ в «0» положение.

2. В связи с тем, что на параллельном соединении групп тяговых двигателей вторая группа двигателей получает питание через силовые контакты контактора ЛК-5, то в случае постороннего питания на 1 проводе при переводе главной рукоятки КВ в «0» вторая группа двигателей отключится, т.к. потеряет питание 20 пр. и отключится ЛК-5. Высоковольтный амперметр ток показывать не будет, т.к. расположен во второй группе тяговых двигателей.

3. Самоход поезда ликвидируется отключением ВУ в управляемой кабине, т.к. в этом случае теряет питание катушка РКР и своими контак­тами отключает цепь питания ЛК-1, ЛК-3, ЛК-4. Силовая схема разбирается.

4. При обнаружении самохода запрещается переводить главную руко­ятку КВ в тормозное положение, т.к. в случае наличия постороннего питания на 1 проводе при постановке главной рукоятки КВ в «тормоз» получит питание 20 пр. и включится ЛК-5, и к первой группе тяговых дви­гателей подключится вторая группа. Это вызовет еще большее возрастание скорости поезда. ПМТ не переключится на тормозной режим, т.к. в цепи питания катушки ПТ будут разомкнуты размыкающие контакты ЛК-1 и ЛК-3.

5. Ликвидация самохода поезда также возможна принудительным отклю­чением БВ на всем составе. Но это действие может быть связано с порчей силовых контактов БВ, т.к. отключение БВ будет происходить при малом токе в силовой цепи, а чем больше ток, тем быстрее и четче отключается БВ.

Дата добавления: 2015-08-10